這款搭載馭勢(shì)科技U-Drive智能駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的無(wú)人駕駛微循環(huán)小巴，在現(xiàn)場(chǎng)接待海內(nèi)外各界來(lái)賓及媒體，其不凡的動(dòng)態(tài)乘坐體驗(yàn)受到了大家的廣泛稱(chēng)贊。
博鰲亞洲論壇期間，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在工作人員的陪同下，來(lái)到智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用示范和試乘試駕體驗(yàn)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，參觀(guān)點(diǎn)評(píng)了宇通、紅旗等企業(yè)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并對(duì)宇通在客車(chē)行業(yè)的影響力作出高度的評(píng)價(jià)和肯定。
工信部部長(zhǎng)苗圩在參觀(guān)視察途中，認(rèn)真聆聽(tīng)了工作人員的介紹，了解了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的工作原理和技術(shù)亮點(diǎn)，還乘車(chē)體驗(yàn)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)。他希望相關(guān)企業(yè)再接再厲，充分模擬各種行駛運(yùn)用中面臨的可能問(wèn)題，及時(shí)將科技成果轉(zhuǎn)化為社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需要。
苗部長(zhǎng)在博鰲亞洲論壇“5G：物聯(lián)網(wǎng)的成就者”分論壇上表示，80%的5G將應(yīng)用于移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，而最大的市場(chǎng)可能就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。
5G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，意味著智能駕駛時(shí)代即將來(lái)臨。
因?yàn)橹悄芷?chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，除了車(chē)輛感應(yīng)等硬件條件必須具備之外，還需要實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同，這就需要無(wú)論是車(chē)輛還是路燈、道路、交通標(biāo)志等交通設(shè)施，甚至建筑物都要接入互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與車(chē)輛，車(chē)輛與物體的數(shù)據(jù)交換。
而5G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用則很好的彌補(bǔ)了4G在數(shù)據(jù)傳輸速度上的不足，為智能駕駛的普及掃清了一個(gè)重要的障礙。
一輛擁有L4級(jí)國(guó)際自動(dòng)駕駛水平的無(wú)人駕駛微循環(huán)小巴，與5G網(wǎng)絡(luò)在博鰲論壇相遇，帶給我們無(wú)限的遐想。現(xiàn)在，我們終于可以討論一下：在不遠(yuǎn)的未來(lái)，自動(dòng)駕駛將如何深遠(yuǎn)地改變?nèi)藗兊某鲂泻蜕?
讓乘坐體驗(yàn)更舒適
自動(dòng)駕駛帶來(lái)的最大變化是什么?很多人首先想到的或許就是解放雙手和雙腳。沒(méi)錯(cuò)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將重新定義汽車(chē)作為交通運(yùn)輸工具的舒適性和便捷性。
實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛之后，汽車(chē)的前部空間就可以變得更加寬裕，可以設(shè)計(jì)更多服務(wù)乘客的功能，提高乘坐的舒適性和便捷性。
未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，沒(méi)有方向盤(pán)、也沒(méi)有中控屏，把更多的空間留給了乘客。
把車(chē)廂變成萬(wàn)能空間
當(dāng)汽車(chē)上所有乘客都從駕駛工作中解放出來(lái)之后，汽車(chē)也將從傳統(tǒng)的交通工具變成連接人們生活、工作和游玩的萬(wàn)能空間。
乘客可以在汽車(chē)?yán)锔哒勯熣摚部梢宰x新聞、看視頻、玩游戲，開(kāi)展社交娛樂(lè)，還可以處理郵件、召開(kāi)電話(huà)會(huì)議，開(kāi)展商務(wù)工作。
有了自動(dòng)駕駛汽車(chē)，乘車(chē)時(shí)間將被賦予多重含義，從通勤時(shí)間變?yōu)?ldquo;多產(chǎn)時(shí)間”。
堵車(chē)將得到有效緩解
最讓駕駛員們焦慮和煩躁的堵車(chē)問(wèn)題，也將在自動(dòng)駕駛時(shí)代得到有效緩解。
借助車(chē)聯(lián)網(wǎng)超算平臺(tái)超強(qiáng)的計(jì)算能力和5G網(wǎng)絡(luò)的快速傳輸能力，自動(dòng)駕駛汽車(chē)之間能夠相互“交流”，根據(jù)交通狀況來(lái)選擇合理路線(xiàn)，最大限度減輕交通堵塞。
在智能駕駛時(shí)代，沒(méi)有隨意的變道和加塞，也沒(méi)有突然的剎車(chē)和轉(zhuǎn)彎，交通出行將變得井然有序，有條不紊。
交通事故率有望降低
據(jù)統(tǒng)計(jì)，95%的交通事故來(lái)源于人為過(guò)失。在駕駛過(guò)程中，駕駛員的預(yù)判能力和反應(yīng)能力不足，都會(huì)成為巨大的隱患。而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛后，交通事故這一威脅無(wú)數(shù)駕駛員安全的噩夢(mèng)也將顯著減少。
借助車(chē)聯(lián)網(wǎng)超算平臺(tái)和5G傳輸網(wǎng)絡(luò)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)能實(shí)現(xiàn)超視距感知，系統(tǒng)預(yù)估出潛在的安全隱患，提前變道及時(shí)避讓?zhuān)瑨叱T多危險(xiǎn)因素。
另外智能汽車(chē)本身的智能硬件設(shè)施，對(duì)復(fù)雜環(huán)境的感知和識(shí)別能力比人類(lèi)更強(qiáng)，也能顯著降低發(fā)生交通事故的可能性。
例如這款無(wú)人駕駛微循環(huán)小巴的車(chē)載控制模塊結(jié)合激光雷達(dá)毫秒級(jí)延遲，反應(yīng)速度能達(dá)到人類(lèi)的100倍。
跟等車(chē)時(shí)間長(zhǎng)說(shuō)再見(jiàn)
自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及，也將給公共出行帶來(lái)巨大的便利。
由自動(dòng)駕駛汽車(chē)、公共交通工具及其它出行工具組成的智能城市交通網(wǎng)絡(luò)，可以根據(jù)大數(shù)據(jù)按需發(fā)車(chē)，實(shí)時(shí)調(diào)度。
偶爾遇到交通擁堵等特殊情況，自動(dòng)駕駛汽車(chē)自動(dòng)計(jì)算時(shí)間、合理規(guī)劃和調(diào)整線(xiàn)路;城市所有車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路都經(jīng)過(guò)科學(xué)和合理的規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接駁，使我們的出行、換乘更加便捷，讓長(zhǎng)時(shí)間等車(chē)的現(xiàn)象一去不復(fù)返。
