今天早上簽署的協(xié)議有三份，主要內(nèi)容包含特別規(guī)劃重點是杭州灣新區(qū)及中國電子系統(tǒng)工程研究所、中國電信的研發(fā)及5g網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)發(fā)展、沃爾沃亞太區(qū)副總裁演說自家的技術(shù)等。吉利集團董事長李書福帶大家探討了對于未來的規(guī)劃，討論2025年的未來規(guī)劃，國內(nèi)的人工智能的發(fā)展等問題。
李書福表示，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、道路交通等行業(yè)加速跨界融合變革的新興產(chǎn)物，是全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點與未來發(fā)展的制高點，產(chǎn)業(yè)前景廣闊，已引起世界各國政府的廣泛關(guān)注與企業(yè)界的積極參與。麥肯錫預測，到2030年，中國將是全球最大的智能駕駛汽車和服務(wù)市場。”智能時代關(guān)鍵的是智能，汽車是載體。目前，我國人工智能基礎(chǔ)研究和核心技術(shù)落后于美國，但是有自己的特色，同時，人工智能的應(yīng)用技術(shù)和商業(yè)模式快于美國。
那么智能駕駛的終極目標究竟是什么呢?
面對這個問題，李書福給出了他的答案。他表示：“它將是一個由“安全、健康、人、車交互構(gòu)成的‘智能命運共同體’”。智能駕駛的關(guān)鍵是智能，本質(zhì)是汽車，特點是通信基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)化，前提是確保交通安全、順暢、高效率。”
在本屆龍灣論壇中，吉利汽車正式發(fā)布“爬行者智能系統(tǒng)”。據(jù)透露，該系統(tǒng)基于現(xiàn)有量產(chǎn)傳感器配置，利用V2X技術(shù)，借助“云端”、“路端”、“停車場端”的輔助設(shè)施，能100%實現(xiàn)自主泊車，也就是無人駕駛。在技術(shù)支撐上，早在2018年，吉利汽車成為首個實現(xiàn)L2等級自動駕駛技術(shù)全面量產(chǎn)的中國品牌。據(jù)統(tǒng)計，截至今年4月，吉利汽車已累計售出45萬輛搭載智能駕駛技術(shù)的車型。
為了搶占市場，李書福透露，今天的吉利杭州灣研發(fā)中心已經(jīng)成為吉利汽車軟硬件一流的研發(fā)基地，正在逐步形成更可持續(xù)的創(chuàng)新創(chuàng)造能力。面對“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”汽車時代的來臨，吉利汽車將靈活應(yīng)對、科學布局、持續(xù)研發(fā)投入，真正為消費者打造充滿愉悅的出行生活。
