這些地鐵列車采用了先進(jìn)的全自動(dòng)無人駕駛技術(shù)，并配備LED車燈，緊急通訊系統(tǒng)，閉路監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)交通訊息顯示，雙門以及其他一些先進(jìn)的技術(shù)。
澳大利亞SBS電視臺(tái)指出，地鐵西北線是悉尼地鐵建設(shè)的一期工程。一期工程包括了35公里軌道，13座車站，以及一個(gè)停車場。
《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，這些列車是在去年十二月在印度安得拉邦斯里城的工廠里組裝的。斯里城是坐落于兩大印度最發(fā)達(dá)的安德拉邦和泰米爾納德邦交界的世界級(jí)的綜合商務(wù)園區(qū)，包括經(jīng)濟(jì)特區(qū)、國內(nèi)關(guān)稅區(qū)和自由貿(mào)易倉儲(chǔ)區(qū)等。坐落于此的阿爾斯通印度工廠曾在去年與孟買地鐵簽訂了價(jià)值3.15億歐元，248輛地鐵的大單。
阿爾斯通印度和南亞區(qū)董事總經(jīng)理阿蘭斯波爾說：“我們很高興成為著名的孟買地鐵3號(hào)線項(xiàng)目的首選合作伙伴。我們致力于支持我們的客戶緩解孟買的交通挑戰(zhàn)，通過提供可靠，先進(jìn)和有競爭力的運(yùn)輸解決方案。該項(xiàng)目規(guī)定75%的制造在印度，這項(xiàng)合同進(jìn)一步鞏固了我們?cè)谟《韧顿Y、發(fā)展和生產(chǎn)的承諾。”
但是悉尼地鐵似乎遇到了一些麻煩。據(jù)報(bào)道，在運(yùn)行的第一天，印度制造的悉尼地鐵就出現(xiàn)了車門無法打開的現(xiàn)象，最終不得不依靠人工開門。“第一天使用就壞”的尷尬遭到了悉尼市民的猛烈批評(píng)。除此之外，這些列車的空調(diào)也出現(xiàn)了故障，不得不令人對(duì)這些列車的產(chǎn)品質(zhì)量感到擔(dān)憂。
