2019上海車展L4級(jí)別的無(wú)人駕駛車輛，商用車企業(yè)的展品更接近實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。其中，有企業(yè)的L4級(jí)別的無(wú)人駕駛車輛，已經(jīng)投入實(shí)際商業(yè)化運(yùn)行中。
車展的L4級(jí)別無(wú)人駕駛商用車都有哪些?透露出哪些信息?請(qǐng)看來(lái)自方得網(wǎng)的報(bào)道。
L4無(wú)人駕駛 商用車比乘用車更成熟
本次車展，乘用車的無(wú)人駕駛車輛基本還處于概念車階段，而商用車則已經(jīng)開始進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)行階段。
車展乘用車眾多，不過無(wú)人駕駛車輛非常“稀罕”，能有L4功能的乘用車更是屈指可數(shù)，僅有雷諾、奧迪等有L4級(jí)別的無(wú)人駕駛車輛，而且還都是概念車。
參加2019上海車展的商用車企業(yè)僅僅是個(gè)位數(shù)，但是就在寥寥幾家的商用車參展企業(yè)中，就有三個(gè)廠家展出了L4級(jí)別的無(wú)人駕駛車輛：中國(guó)重汽的L4級(jí)別的無(wú)人駕駛卡車T5G;江鈴的L4級(jí)別的無(wú)人駕駛特順輕客;蘇州金龍的L4級(jí)別無(wú)人駕駛的海格客車。
中國(guó)重汽：L4無(wú)人駕駛已經(jīng)批量化運(yùn)行
本次車展，中國(guó)重汽的展臺(tái)非常吸睛，其中的一輛L4級(jí)別的無(wú)人駕駛純電動(dòng)卡車更是受到高度關(guān)注，這就是L4級(jí)別無(wú)人駕駛的豪沃HOWO-T5G卡車。
這輛無(wú)人駕駛卡車，已經(jīng)不是停留在展品階段，而是早已進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。2018年4月12日，2輛中國(guó)重汽L4無(wú)人駕駛級(jí)別的HOWO-T5G電動(dòng)卡車，在天津港小批量投入運(yùn)營(yíng)。
在實(shí)際運(yùn)行中，豪沃HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無(wú)人干預(yù)的情況下，可以準(zhǔn)確完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸。截止目前，車輛已經(jīng)運(yùn)營(yíng)11個(gè)月，各項(xiàng)性能指標(biāo)均表現(xiàn)完好。
事實(shí)上，重汽L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車，不光已經(jīng)在港口進(jìn)行商用化運(yùn)營(yíng)，而且還在高速、礦區(qū)等多種應(yīng)用場(chǎng)景下使用。中國(guó)重汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉培民在上海車展上告訴方得網(wǎng)，對(duì)于無(wú)人駕駛這種智能設(shè)備，目前很多行業(yè)用戶的積極性都比較高。“不少用戶來(lái)找我們，問我們能不能聯(lián)合開發(fā)，能不能將車輛投放到他們那里做測(cè)試。”
劉培民表示，L4級(jí)別的無(wú)人駕駛卡車優(yōu)勢(shì)明顯，需求的場(chǎng)景廣泛，2019年上半年，中國(guó)重汽還會(huì)有更大批量L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車的交付。
江鈴特順：展場(chǎng)外可以親自體驗(yàn)
4月16日，江鈴汽車在上海車展舉行了新品亮相會(huì)。除了新能源皮卡、智能皮卡等新技術(shù)、新產(chǎn)品外，最惹人注目的是就是無(wú)人駕駛的江鈴特順輕客。
江鈴特順無(wú)人駕駛客車，是江鈴與百度合作開發(fā)的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛。這款車基于百度阿波羅提供的無(wú)人駕駛的軟件框架，借用江鈴福特的管理體系和車輛量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，以在物流以及輕客行業(yè)內(nèi)廣泛應(yīng)用的江鈴特順為原型車，對(duì)底盤線控、電器、內(nèi)飾等進(jìn)行重新設(shè)計(jì)匹配智能駕駛。該車已成功開發(fā)并運(yùn)營(yíng)于適配園區(qū)接駁、物流分撥等場(chǎng)景。
為了讓觀眾更加了解國(guó)內(nèi)首例無(wú)人駕駛輕客，江鈴汽車在上海車展期間，還特別設(shè)置了第二現(xiàn)場(chǎng)“特順EV無(wú)人駕駛體驗(yàn)會(huì)”，地點(diǎn)在江鈴商用車中心(上海科達(dá)青浦店)。在體驗(yàn)會(huì)上，觀眾可以進(jìn)行站點(diǎn)自動(dòng)停泊體驗(yàn)、自動(dòng)避讓障礙物體驗(yàn)、自動(dòng)泊車體驗(yàn)、自動(dòng)停車讓行體驗(yàn)、十字路自動(dòng)轉(zhuǎn)向體驗(yàn)等項(xiàng)目。
不少觀眾體驗(yàn)了特順的無(wú)人駕駛過程，感受到它的智能化、網(wǎng)聯(lián)化所帶來(lái)的改變和顛覆。有觀眾在試乘后表示：“不用動(dòng)方向盤，不用踩剎車和油門，只要按下啟動(dòng)按鈕，車子就能把你帶到目的地，真是太神奇了。”
海格無(wú)人駕駛客車：即將展開示范運(yùn)行
在上海車展的2.1館，有一款L4級(jí)無(wú)人駕駛客車，叫做“深藍(lán)”Pro-Blue。這款無(wú)人駕駛客車是由蘇州金龍海格客車攜手中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、天津清源汽車共同研發(fā)的L4級(jí)量產(chǎn)無(wú)人駕駛巴士。
Pro-Blue“深藍(lán)”應(yīng)用國(guó)內(nèi)首款車規(guī)級(jí)無(wú)人駕駛控制器、海格自主研發(fā)的底盤線控等核心技術(shù)，展示了中國(guó)商用車在“智能網(wǎng)聯(lián)”技術(shù)方面的最新成就。
這輛“深藍(lán)”，車身長(zhǎng)寬高分別為4330*2060*2630mm，7個(gè)座椅，最大載客量14人，搭載了和C919大飛機(jī)同一供應(yīng)商的全鋁車身、永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、IP68防水等級(jí)、獨(dú)立空氣懸架等數(shù)十項(xiàng)安全可靠的配置。值得一提的是，“深藍(lán)”搭載液壓雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，配備了前后盤式制動(dòng)器，還具備ESC線控制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)緩速輔助制動(dòng)、機(jī)械手柄式緊急制動(dòng)、拉索式EPB駐車制動(dòng)，形成了制動(dòng)安全的全面保障。
據(jù)了解，Pro-Blue“深藍(lán)”無(wú)人駕駛汽車還將在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，為中汽研關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的標(biāo)準(zhǔn)制定提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
結(jié)束語(yǔ)
本次上海車展，商用車舞臺(tái)的幾輛展車宣告了一個(gè)新時(shí)代的開啟：無(wú)人駕駛。
相比乘用車，商用車L4級(jí)別的無(wú)人駕駛已經(jīng)率先進(jìn)入了實(shí)際運(yùn)行的狀態(tài)：比如，江鈴特順的無(wú)人駕駛輕客，已經(jīng)可以讓觀眾進(jìn)行實(shí)地的試乘;海格的無(wú)人駕駛客車，將在中國(guó)汽車研究中心的示范區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)行;而中國(guó)重汽的T5G無(wú)人駕駛車輛，已經(jīng)在天津港批量商業(yè)化運(yùn)行了200多天。
可以預(yù)見，近3年內(nèi)，無(wú)人駕駛商用車就可以在特定區(qū)域展開商業(yè)化的運(yùn)行。未來(lái)，當(dāng)法律框架內(nèi)允許無(wú)人駕駛在更廣泛范圍運(yùn)行的話，那么無(wú)人駕駛就不再是夢(mèng)想了。
