與嬴徹1號一同亮相的還有其來自硅谷的自動駕駛團隊新面孔，包括計算機視覺負責人程代鵬、控制負責人辛明以及系統集成負責人金至卓。
得益于其硅谷強大的自動駕駛團隊，以及與國內資深實力的整車工程團隊的緊密工作，嬴徹1號僅用了三個月的時間就完成了卡車上的硬件系統搭建、軟件系統開發、整車測試等任務。
三個月完成研發，嬴徹1號樣車發布
嬴徹科技CEO馬喆人在發布會重申嬴徹的愿景之后，正式發布了其自主研發的L3級自動駕駛重卡樣車嬴徹1號。
據介紹，嬴徹1號搭載了嬴徹自動駕駛團隊自主研發的全棧系統1.0，采用多傳感器融合的感知策略。嬴徹科技的相關技術人員介紹，嬴徹1號在車身四周搭載了2個32線的Voledyne的激光雷達、7個大陸的毫米波雷達以及四個攝像頭，同時還配備高精度的GPS，確保卡車99.99%的定位在10CM以內，同時又能360度無死角感知汽車周邊情況。
軟件系統方面，嬴徹科技使用了自主研發的中間件 Middleware ，相比傳統通用中間件，延時更低，擴展性更強。嬴徹表示，其L3級自動駕駛卡車性能可滿足高速的全場景工況和主要天氣，能夠支持多霧、多雨等復雜天氣和路況。
隨后在臨港自動駕駛測試區的封閉測試場中，車東西體驗了嬴徹1號L3級自動駕駛卡車。體驗從一段繞樁開始，卡車在6個間隔20米的樁之間按S形軌跡運行。這對卡車的操控性，縱向和橫向控制精度都有很高的要求， 橫向控制精度需要在10cm級別，嬴徹1號還展示了輕松應對紅綠燈，轉彎，變道，同時還能正確識別道路施工以及小轎車突然插入等突發情況，作出及時響應并準確無誤地操控汽車。
在試乘活動中，嬴徹科技CEO馬喆人乘坐小車，在試乘路線的接近終點的地方突然橫穿，停在行駛中的卡車前方，面對這種突發狀況，嬴徹1號能快速識別并準確制動。
硅谷自動駕駛團隊新面孔亮相
4月10日，嬴徹科技在其位于長陽創谷的上海公司，馬喆人首次向媒體介紹了部分核心團隊，其中就有自動駕駛部分的相關負責人，包括感知負責人劉煜博士和規劃負責人漆子超。
而在今天，在嬴徹1號樣車發布會的同時，嬴徹科技的硅谷自動駕駛團隊新面孔也一同亮相，包括計算機視覺負責人程代鵬、控制負責人辛明以及系統集成負責人金至卓。
與之前兩位已經公布的技術負責人一樣，這三個人也來頭不小。其中，程代鵬博士于美國波士頓大學獲得博士學位，曾就職于Apple人工智能團隊和GE全球研究院計算機視覺團隊，在視覺感知、跟蹤技術、圖像與激光雷達傳感器融合、數據融合、主動學習等方面具有豐富經驗。辛明博士于美國猶他大學獲得機器人控制與運動規劃專業博士和俄亥俄大學獲碩士學位，曾就職于飛行汽車公司Terrafugia、Wellwit Robotics等科技公司，曾任美國電子電器工程師協會(IEEE)評審員，參加過2007 DAPAR Urban Challenge并進入半決賽。而金至卓則畢業于美國密歇根大學，獲得計算機科學與工程系碩士學位，曾就職于Uber ATG自動駕駛事業部和微軟，作為技術負責人帶領團隊完成Uber最新L4級別自動駕駛車輛的系統整合開發。
運營快跑，降低車隊成本
作為一家定位于“技術+運營“的端到端模式的企業，一方面瞄準L3和L4級自動駕駛產品，快速完成產品的研發驗證，另一方面，在運力運營過程中，將L1/L2產品應用落地，切實幫助車隊降低成本，提高效率。
▲嬴徹科技CEO馬喆人
在發布會現場，馬喆人分享了一些在運營端的成績。他表示，嬴徹科技堅持運營快跑，構建場景，業務范圍覆蓋了東北、華東、華南、西南以及西北等區域。此外，他還透露，在此前的試運營期間，對車隊的成本節約效果明顯，每百公里油耗從之前的34L降低到了29L。
朋友圈再添新伙伴
嬴徹1號L3級自動駕駛產品要快速落地，離不開產業鏈合作伙伴的緊密協作。在發布會上，由嬴徹科技和上海汽車城聯合發起的干線物流創新中心宣布了新的伙伴的加入，零部件供應商巨頭采埃孚ZF正式成為中心新的一員。
ZF副總裁、中國區商用車負責人戴章煜透露，嬴徹從年初開始和ZF接觸，雙方圍繞自動駕駛的技術開發和商業模式創新進行了深入交流。
戴章煜表示，ZF在卡車自動駕駛領域有深厚的積累，特別是ReAX線控轉向，TraXon傳勝自動變速箱及自動駕駛系統及硬件等方面，結合嬴徹和OEM量產合作的策略和方案，ZF給予了大量支持與配合，雙方已有堅實的合作基礎。未來將和創新中心的產業眾多力量共同加速自動駕駛貨運的量產和落地。
從創新中心成立以來，成員單位達16家，匯聚了國內外一流的主機廠、零部件供應商、物流企業、技術合作伙伴、圖商、高校和科研機構，已成國內干線物流自動駕駛領域具有影響力的產業合作平臺。
結語：“技術+運營”模式快速落地
物流是一個規模達萬億級的市場，作為行業公認的自動駕駛落地場景之一，吸引了眾多玩家的參與。
嬴徹科技作為一個剛成立一年的公司，已經快速完成了從0到1的構建。這不僅體現在快速構建了包括自動駕駛、整車以及運營的經驗豐富的團隊，同時也包括產品端L3級自動駕駛卡車嬴徹1號的發布，以及在運營上對車隊成本降低的規劃獲得驗證。
在物流自動駕駛這個賽道上，嬴徹不是最早的選手，但無疑是跑的很快的選手。
