這是一次真實(shí)的商業(yè)任務(wù)。Vera為渡輪物流公司DFDS運(yùn)輸裝滿貨物的集裝箱，從物流中心到港口碼頭大部分時(shí)間在港口內(nèi)部道路通行，也會(huì)途經(jīng)指定的公共道路，全程車上沒有駕駛員，因?yàn)閂era根本沒有駕駛艙。Vera所有的行駛都依靠控制塔臺(tái)云端互聯(lián)傳送指令完成。
這次商業(yè)測試之前，所有的人都認(rèn)為沃爾沃的Vera只是一輛設(shè)計(jì)超前的概念車，對(duì)于她的落地時(shí)間表并不特別關(guān)注。大家更多的企盼給予了特斯拉無人駕駛重卡Semi。但是這輛本來應(yīng)該今年交付的智能卡車，現(xiàn)在則希望渺茫。
于是，沃爾沃終于有了機(jī)會(huì)，以北歐人特有的冷靜低調(diào)的方式給了全世界一個(gè)驚喜。Vera以行動(dòng)告訴大家，她是可以直面客戶訂制生產(chǎn)卡車，并且沃爾沃交付的不僅僅是一輛卡車，而是整套無人駕駛互聯(lián)解決方案。
比起磨磨蹭蹭的特斯拉，這一次，沃爾沃自動(dòng)駕駛卡車的量產(chǎn)說不準(zhǔn)比特斯拉還早。
一、長途還是短途?Semi向左，Vera向右
2017年，特斯拉全電動(dòng)無人駕駛卡車Semi 正是亮相可謂是風(fēng)光無限。他被譽(yù)為跑的最快的重卡。空載狀態(tài)下0-100公里加速只需5秒、滿載狀態(tài)下加速到60英里/小時(shí)只需20秒。
這輛卡車最高載重36.29噸，外觀設(shè)計(jì)上運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)原理，將風(fēng)阻降到最低， 四電機(jī)驅(qū)動(dòng)、超強(qiáng)爬坡能力、800多英里超長續(xù)航、0.36Cd超低風(fēng)阻、增強(qiáng)型Autopilot系統(tǒng)外加3車編隊(duì)模式等等。
2018年，放了大家2次鴿子的Semi終于完成首次實(shí)地載貨測試，將特斯拉的電池組從內(nèi)華達(dá)州的雷諾(Reno)組裝線運(yùn)到加州的弗里蒙特(Fremont)的工廠，全程433公里，耗時(shí)4個(gè)半小時(shí)。這次測試為特斯拉贏得了1200多個(gè)訂單，特斯拉承諾2019年交付。
但是，在今年特斯拉股東大會(huì)上，埃隆·馬斯克(Iron Musk)對(duì)重卡的交付只字未提，這不禁讓人對(duì)這輛屢屢遲到的無人駕駛卡車充滿擔(dān)憂。
與特斯拉Semi截然不同的就是沃爾沃Vera。
2018年9月，沃爾沃純電動(dòng)自動(dòng)駕駛卡車Vera首次亮相德國漢諾威IAA商用車展，當(dāng)時(shí)它并沒有獲得太多關(guān)注。幾乎所有的人都認(rèn)為這只是一輛看上去很酷概念車。
是的，作為概念車Vera的亮相遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉和戴姆勒。然而，半年之后，Vera就已經(jīng)就開始為真實(shí)客戶服務(wù)，用超強(qiáng)行動(dòng)力告訴大家——我是一輛真正的商用卡車。
如果說Semi的設(shè)計(jì)讓人驚艷，那么Vera的設(shè)計(jì)就太過前衛(wèi)了。她甚至沒有駕駛艙!
Vera看上去更像一個(gè)一塊滑板，而不是一輛車。
Vera的最高載重也達(dá)到了32噸，但是和Semi不同，她不是為了城際高速道路長途駕駛而設(shè)計(jì)，而是為港口、工廠以及大型物流中心等封閉和半封閉道路的短途，重復(fù)性高的商業(yè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)。
Vera的底盤本身就是一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，配備有一個(gè)功能185kW的發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速40公里/小時(shí)，按照需求搭配不同的電池組，容量在100至300千瓦時(shí)之間，行駛里程可達(dá)300公里。
特斯拉認(rèn)為純電動(dòng)卡車能為用戶大大減少長途運(yùn)輸成本。但沃爾沃認(rèn)為：理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。
現(xiàn)在的純電續(xù)航里程和充電時(shí)間都無法滿足卡車長途駕駛的需求，所以他們的目標(biāo)是開發(fā)城市道路使用的電動(dòng)卡車，并且認(rèn)為城市純電動(dòng)卡車的零排放、零噪音，可以讓改善市民的生活品質(zhì)。
這個(gè)遠(yuǎn)景真的非常北歐。年初，沃爾沃在瑞典交付了沃爾沃FL電動(dòng)卡車給一家垃圾回收公司做垃圾車，以及一家物流公司的配送卡車。
二、特斯拉和沃爾沃，自動(dòng)駕駛哪家強(qiáng)?
據(jù)埃隆·馬斯克介紹，Semi已經(jīng)達(dá)到了自動(dòng)駕駛L3水平，配備增強(qiáng)版的Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，幫助卡車進(jìn)行車道保持、巡航，并且配有緊急情況下自動(dòng)剎車功能和前向碰撞預(yù)警功能等等自動(dòng)駕駛輔助和智能安全配置。
從長途測試的表現(xiàn)來看，Semi也的確實(shí)現(xiàn)了大部分高速公路的自動(dòng)駕駛。同時(shí)，方向盤兩端有兩塊觸摸屏代替儀表盤和傳統(tǒng)卡車內(nèi)部導(dǎo)航設(shè)備，能夠與車隊(duì)運(yùn)營系統(tǒng)無縫銜接，實(shí)時(shí)互聯(lián)了解車輛運(yùn)輸情況。
另一個(gè)很酷的功能是3車編隊(duì)模式，就是在高速上后面的車自動(dòng)跟隨前面的車行駛。只是聽上去很酷，其實(shí)歐洲每年都做類似的Platooning測試，從卡車帶卡車，到卡車帶乘用車，幾乎所有的主機(jī)廠和主要零部件企業(yè)都參加過。
不得不承認(rèn)，特斯拉在乘用車上的Autopilot系統(tǒng)的確很強(qiáng)大，也是目前行業(yè)領(lǐng)先水平，特別是系統(tǒng)不斷更新的能力，為特斯拉贏得很多擁躉。
但是，Autopilot出的事故也著實(shí)不少：3月份，在美國剛發(fā)生Model 3車主事故致死，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB) 的初步調(diào)查報(bào)告顯示，事故發(fā)生時(shí)Autopilot處于激活狀態(tài)。
這些交通事故讓人們對(duì)Semi在高速公路上行駛充滿了擔(dān)憂，要知道高速公路上的卡車事故往往連環(huán)碰撞的重大傷亡事故。而這一點(diǎn)上，沃爾沃很聰明，讓Vera避開了充滿爭議的高速公路，把她放到了封閉和半封閉的短途使用場景中。
Vera車頭和車尾各有一個(gè)高清攝像頭，車身分布著30個(gè)包括毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、固態(tài)激光雷達(dá)的傳感器配置。Vera在行駛中可以感知周圍交通狀況和其他車輛。GPS與高清地圖配合，可以將定位精確到厘米，而目前卡車最精確的定位只到分米級(jí)別。
沃爾沃Vera無需自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，因?yàn)樗疾恍枰{駛員。Vera的行駛通過云端互聯(lián)完成，控制塔臺(tái)給出駕駛路線和指令。途中，可以實(shí)時(shí)和塔臺(tái)和其他Vera卡車傳輸交換信息，控制塔臺(tái)還可以監(jiān)控卡車位置、載荷、電池的電量水平及其他服務(wù)和物流參數(shù)。
Vera在短途，重復(fù)路線的運(yùn)輸場景的應(yīng)用，還原了沃爾沃卡車對(duì)無人駕駛技術(shù)的理解。”先在個(gè)別封閉和半封閉的道路的理想場景中實(shí)現(xiàn)無人駕駛，并開發(fā)更多的應(yīng)用潛力，一步一步邁向最終的無人駕駛。”沃爾沃卡車自動(dòng)駕駛解決方案副總裁Mikael Karlsson說。在Vera之前，沃爾沃已經(jīng)在挪威的礦區(qū)投入了地下封閉道路的無人駕駛卡車的應(yīng)用。
的確，實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛是一段很漫長的道路。目前的技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)都需要完善，而高速公路的場景復(fù)雜多變，讓自動(dòng)駕駛卡車在高速飛馳的同時(shí)也充滿了隱憂。
與特斯拉各種場景無人駕駛的野心相比，沃爾沃的路徑更務(wù)實(shí)、更克制、也更注重安全性。而特斯拉Semi的遲遲無法交付，以及之前眾多的自動(dòng)駕駛事故，恰恰正是特斯拉濫用自動(dòng)駕駛使用場景的結(jié)果。
車聚小結(jié)
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，無人駕駛汽車到2025年可以催生出一個(gè)2000億至1.9萬億美元的巨大市場。
其中無人駕駛卡車因能顯著提高安全性和運(yùn)營效率，比乘用車有著更急迫的商業(yè)需求。商用卡車，除了行駛需求，更有商業(yè)需求。
商業(yè)化的應(yīng)用正是沃爾沃卡車的強(qiáng)項(xiàng)，這也讓沃爾沃完全有能力在一個(gè)又一個(gè)商業(yè)場景中積累無人駕駛的技術(shù)、數(shù)據(jù)和應(yīng)用，同時(shí)逐步建立并完善可以互聯(lián)服務(wù)搭臺(tái)和智能卡車網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)市場的增量。
當(dāng)然，我們?nèi)匀黄诖衲昴芸吹教厮估璖emi 重卡，畢竟Semi代表了當(dāng)下汽車科技的最高水平，未來已來。
