大多數(shù)老司機(jī)應(yīng)該都還記得GPS最初的樣子，這個(gè)便攜式設(shè)備需要插在汽車的打火器上或者用一個(gè)吸盤安裝在擋風(fēng)玻璃上。

在iPhone問世后不久，GPS突然成了手機(jī)上的一款應(yīng)用。

美國的一位研究人員指出，GPS從專用硬件到智能手機(jī)軟件的轉(zhuǎn)變比人們意識到的更為重要，這預(yù)示著汽車公司最終將從純粹的“硬件”制造商轉(zhuǎn)型為混合硬件、軟件和服務(wù)提供商。

本期推介一篇IEEE Spectrum網(wǎng)站的文章《自動駕駛汽車是一種監(jiān)視工具》(The Self-Driving Car Is a Surveillance Tool)，作者M(jìn)ark Anderson認(rèn)為，隨著這種結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，交通經(jīng)濟(jì)(transportation economy)將迎來一場變革，司機(jī)將成為商品。

當(dāng)司機(jī)使用智能手機(jī)上的GPS軟件導(dǎo)航時(shí)，信息公司作為地圖服務(wù)的提供方可以收集消費(fèi)者的數(shù)據(jù)，一方面是為了改進(jìn)搜索算法，另一方面也會提供數(shù)據(jù)給其他第三方平臺。

而當(dāng)汽車變得越來越自動化時(shí)，它們將取代GPS軟件成為更有價(jià)值的信息科技平臺。

作者舉例說，數(shù)字儀表盤不再只是顯示速度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和燃料水平等車輛運(yùn)行參數(shù)，而能夠顯示更多的綜合信息，除了地圖，還能提供更多的媒體內(nèi)容和附近的商業(yè)信息。

比如，通用汽車成了汽車行業(yè)第一個(gè)可以按需訂購商品的汽車平臺，人們可以通過他們的汽車訂購早晨的咖啡，涵蓋的咖啡品牌包括星巴克、殼牌(Shell)、Dunkin '和TGI friday等。

作者認(rèn)為，這很好地說明導(dǎo)航能夠與平臺經(jīng)濟(jì)相融合。

因此，在未來，購買新車的司機(jī)可能會面臨與如今消費(fèi)者在購買智能手機(jī)時(shí)類似的選擇和權(quán)衡。

信息公司的運(yùn)作方式就是免費(fèi)或以非常低的成本提供服務(wù)，但卻以收集數(shù)據(jù)和個(gè)人信息作為補(bǔ)貼。

包括蘋果在內(nèi)的公司會為了保護(hù)用戶數(shù)據(jù)，將其與第三方供應(yīng)商隔離而收取額外費(fèi)用。很多消費(fèi)者都很樂意支付這項(xiàng)費(fèi)用。

有句老話說：“如果你沒有付費(fèi)，那么你不是顧客，你就是商品。”

那么司機(jī)到時(shí)候就要同樣做出選擇，權(quán)衡成本了。在即將到來的自動駕駛汽車時(shí)代，用戶可能不得不支付額外的費(fèi)用，以保持他們的行蹤保密。

他們?nèi)绻胍惠v保護(hù)隱私的車，就需要額外消費(fèi)。消費(fèi)者也可以選擇放棄某一些數(shù)據(jù)，從而節(jié)省幾百或幾千美元。

尤其是隨著信息科技的發(fā)展，越來越多的汽車公司開始意識到，它們多年來一直掌握著大量客戶信息，這些信息使它們在將產(chǎn)品從硬件向軟件和服務(wù)平臺轉(zhuǎn)化方面具有優(yōu)勢。

這些信息從哪而來?從消費(fèi)者通過融資方式買車而來。

作者引用福特首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)最近對媒體說的話，在消費(fèi)者分期購車的信用申請表上，汽車制造商可以了解到他們在做什么、在哪里工作、是否結(jié)婚、是否有自己的房子等等信息。

在智能家居設(shè)備逐漸入侵生活的時(shí)候，被“監(jiān)視”已經(jīng)成為大多數(shù)消費(fèi)者生活的一部分。隨著汽車從機(jī)械加工的大塊金屬變成智能流動的軟件和服務(wù)平臺，它們也會由此產(chǎn)生天翻地覆的變化。

作者表示，在不可避免的信息化大潮中，汽車制造商更討喜的方法就是提高透明度，將其作為一個(gè)突出的設(shè)計(jì)點(diǎn)。

各種信息明碼標(biāo)價(jià)，讓消費(fèi)者對他們獲得的產(chǎn)品及服務(wù)有知情權(quán)和控制權(quán)，而不是被動支付免費(fèi)服務(wù)的隱性成本，這將是汽車服務(wù)平臺的又一場戰(zhàn)役。