據(jù)外媒報(bào)道，大眾 汽車 旗下從事充電業(yè)務(wù)的子公司Electrfy America周四表示，該公司已與初創(chuàng)公司Stable Auto達(dá)成合作協(xié)議，將在美國為自動駕駛汽車推出機(jī)器人充電樁(robotic EV charger)。

　　兩家公司將在舊金山啟動一個試點(diǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)該設(shè)施可能在明年初投入使用。

　　這種機(jī)器人充電樁將把Electrfy America公司的150千瓦直流快速充電器與Stable Auto的軟件和機(jī)器人技術(shù)結(jié)合起來，允許 無人駕駛 汽車在沒有任何操作員的情況下完成充電:無人駕駛汽車可停在標(biāo)準(zhǔn)停車場的任何地方，Stable Auto的機(jī)器臂通過計(jì)算機(jī)視覺找到 電動汽車 的充電口，然后將機(jī)器臂插入汽車充電口，完成充電工作。

　　Stable Auto是一家只有10名員工的小型初創(chuàng)企業(yè)，但員工都大有來頭，分別來自特斯拉、EVgo、法拉第未來、谷歌等名企或斯坦福和麻省理工等名校。

　　經(jīng)過系列研究后，Stable Auto發(fā)現(xiàn)，在城市建立分布式網(wǎng)絡(luò)的充電站要比建立一個大型且集中的大型充電使用的頻率更高，而且運(yùn)行成本也更低。

　　于是，該公司開發(fā)了數(shù)據(jù)科學(xué)算法，在綜合考慮安裝成本、可用電力、房地產(chǎn)成本以及車輛往返充電站所耗費(fèi)的時間等多種因素后，這種算法可以計(jì)算出充電站設(shè)立的最佳地點(diǎn)。充電站部署完畢后，該軟件還會自行計(jì)算電動車充電的時間和速度。

　　無人駕駛汽車時代，機(jī)器人自動給愛車充電才是正確的打開方式!

　　但是，這種機(jī)器人充電樁，也不僅僅是為無人駕駛汽車而生的，在當(dāng)下更是有著極其深遠(yuǎn)的意義。

　　2015年，中國電動汽車市場全面爆發(fā)，業(yè)界稱其為中國新能源 汽車產(chǎn)業(yè) 元年。當(dāng)年，純電動汽車銷量為24.7萬輛，次年增長為40.9萬輛。車市的火熱，帶動了充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)迅速升溫。

　　很快，數(shù)以萬計(jì)的充電樁紛紛落地，鋪開了網(wǎng)。

　　然而，在快速躍升的數(shù)字背后，是充電樁行業(yè)的野蠻生長。“充電基礎(chǔ)設(shè)施利用率較低”，建設(shè)存在“有車無樁、有樁無車”等問題撲面而來，繼單車墳場后，又出現(xiàn)了僵尸樁。

　　一邊是 新能源 車需要的時候找不到、用不上充電樁，一邊是建好的充電樁利用率低，充電運(yùn)營商難以盈利，這與新能源汽車銷量的節(jié)節(jié)攀升形成了鮮明對比。

　　作為新能源汽車的“保底設(shè)施”，充電樁就像圓規(guī)站定的那只腳，劃定了新能源汽車發(fā)展的“圈子”。新能源汽車的“圈子”要更大，充電樁的“步子”更需要踩對。

　　機(jī)器人充電樁或者說Stable Auto的數(shù)據(jù)科學(xué)算法，則給了我們一個很好的突破口。