國內(nèi)港口智慧物流領域還處在“初創(chuàng)期”，比起國外領先企業(yè)，國內(nèi)無人駕駛技術才剛起步。此次測試的國產(chǎn)首臺AMRs運輸設備由數(shù)翔科技經(jīng)過一年多時間自主研制推出，相較于傳統(tǒng)AGV，數(shù)翔科技的AMRs無需固定軌跡，對老碼頭自動化升級非常友好。單車可以實現(xiàn)局部路徑優(yōu)化，可以有效做到停障和避障，隨時接收來自TOS系統(tǒng)下發(fā)的新地點、新任務、新路徑。相較于無人駕駛內(nèi)集卡，數(shù)翔科技的AMRs根據(jù)港口實際工況優(yōu)化設計，整個系統(tǒng)響應速度更快，具備兩頭行駛、舉升、45°斜行等功能;而且，為客戶提供自動充電、換電能源方案，在保證6~12小時續(xù)航能力的前提下，能夠有效提高港口運營效率，降低港口運營成本。
數(shù)翔科技CEO楊希表示，這次試測成功，意味著數(shù)翔科技無人駕駛核心技術在半封閉場景的商業(yè)化落地取得重大突破。“我們依托中集車輛強大的制造體系和全球供應鏈，新一代AMRs可以快速實現(xiàn)批量生產(chǎn)，并通過成熟的商業(yè)網(wǎng)絡為全球客戶提供物流自動化的解決方案，讓無人駕駛賦能萬物通行。”
據(jù)了解，AMRs是基于人工智能為核心的全新物種，比傳統(tǒng)AGV更加智能。AMRs不受固定導航標記物的軌跡限制，可實時感知環(huán)境，靈活及時規(guī)劃全局路徑;與此同時，當有障礙物出現(xiàn)在規(guī)劃好的路徑中時，AMRs可以通過自身的“智慧”判斷障礙物類型，并巧妙避開，減少突發(fā)事件對車隊效率的影響。此外，AMRs像人一樣“能理解會思考”的用戶需求，輕松應對受管控的人車、車車混行半封閉場景，能廣泛應用于港口、物流園區(qū)、礦區(qū)、高速公路等多場景。
