面向汽車、服務貿易展區的展前供需對接會昨天在國家會展中心(上海)舉行，這也是進博會開幕前最后一場大規模對接會。本次展期供需對接會創新采用“平行會場”模式——兩大展區供需對接在兩個會場同步開展。不過，看似“平行”的對接會，卻將商品貿易與服務貿易巧妙地融合在一起。
汽車展區
既有“成熟物種”,也有“未來形態”
第二屆進博會亮點之一，就是將增設自動駕駛體驗區，讓參會人員近距離感受人工智能與汽車的交融。體驗區準備得怎么樣了?上海國際汽車城(集團)有限公司副總工程師李霖透露，目前公司正在國家會展中心(上海)北廣場做無人駕駛車道的準備工作，包括完善標示標線，為道路裝上“眼睛”做智慧化改造，整個無人駕駛體驗區場地達2.5萬平方米，從今年6月開始改造，預計10月竣工。
據悉，無人駕駛區將在道路中設置不同的交通場景，包括紅綠燈識別、障礙物、跟車、并車等路況，展示無人駕駛車輛在典型場景下的表現。李霖介紹，5G技術和V2X(Vehicle to Everything)都會納入到無人駕駛體驗區，約20家企業將“入場”。在企業的選擇上，進博會將遵循兩個原則：其一，強調落地性，比如環衛小巴等較成熟“物種”;其二，強調前瞻性，進博會將引入面向未來的交通形態，比如會重點引入汽車的iPhone 2模式，為參會者帶來不一般的體驗。
據透露，正在舉行的2019世界人工智能大會的無人駕駛體驗區也是汽車城在負責籌備，目前采取線上線下結合的預約方式，進博會也有望采取同樣的預約方式，目前正在計算承受能力。
汽車是契合消費升級新趨勢、滿足人民美好生活需要的重要消費品，汽車展區的產品和技術的發布對于汽車生產和消費有著“風向標”作用。“今年汽車展區共有來自16個國家和地區的69家展商參展。”上海市國際展覽有限公司進博會項目負責人陸洋介紹，相比上海車展偏向于技術和品牌發布，進博會汽車展區主要承載的是貿易平臺功能;第二屆進博會將迎來新的零部件企業、技術類企業參展，現場將匯聚氫燃料電池車、自動駕駛汽車、古董車等眾多中國首發產品。
依維柯中國區總經理負責人托馬索·克羅齊透露，此次進博會，依維柯將帶來四大類型的五款車型，其中有兩款產品是亞洲首發：一款是2019款Daily輕型商用車，從性能來說，這輛車搭載全新F1C 3.0升發動機，最高輸出180馬力，且超前滿足國六b階段排放;另一款產品是最新一代Daily 4×4 Hi-Matic越野車型。
服貿展區
全球品牌商和制造商越來越關注“中國標準”
日本通運東亞地區總括室經營戰略室室長廣田靖的名片背后印著“一帶一路”海鐵國際多式聯運歐亞大通道的地圖——可見公司對于中國業務的關注。在對接會現場，他告訴記者，去年參展進博會，企業的展位面積為36平方米，結果短短幾天內對接的企業超過150家，大大超過了預期，“從客人的業務需求來看，對于包括‘中歐班列’在內的綜合物流解決方案特別有興趣，而我們的特色就是提供綜合鐵路、公路、海運的物流方案，將企業的產品從歐洲順利進口到中國。”據了解，去年企業參與承運的“中歐班列”達到2500柜，今年預計這一數字將達到5000柜。
得益于去年的“溢出效益”，今年日本通運將展臺擴展至144平方米，并且將拿出醫藥品物流的最新解決方案，通過優質的供應鏈管理、溫度管理，為中國及全球客戶展現最優的解決方案。
SGS消費品及零售總經理郝金玉表示，在第二屆進博會上，企業將現場展示包括汽車座椅自動檢測系統、“一帶一路”工業沙盤演示、獨立慧鑒認證展示等創新服務。以5G為例，隨著5G、物聯網、人工智能、大數據等新技術的發展，相關的質量標準不斷出臺或更新，而且各國標準的制定方向并不相同。各類質量標準和法律法規讓人無所適從，尤其是在汽車智能化和車聯網技術的應用方面，汽車產業所面臨的合規性挑戰正在日益提升。SGS為商用客戶提供技術驗證、產品認證、品質提升和技術開發等服務，涵蓋車內聯網端測試和車外聯網端。
“SGS中國的業務來源從最初出口業務占比90%到現在進出口份額各占一半，可見中國國內市場和進口市場都在高速成長，尤其在5G通信、物聯網、人工智能、大數據等高科技領域的市場發展迅猛且潛力巨大。”郝金玉表示，公司感受到中國市場是在逐步開放、充滿活力、也越來越和國際市場接軌，面對全球最大的消費市場，全球品牌商和制造商也越來越關注“中國標準”。
