據騰訊新聞《一線》報道，蔚來位于美國硅谷的分公司正在縮減規(guī)模，截至美國時間8月16日，已裁減100名員工。就此事件，創(chuàng)始人兼董事長李斌回應，“美國團隊是減了一些人”。

昨日，蔚來官方否認了“蔚來關閉美國硅谷辦公室、計劃回國內科創(chuàng)板上市”的報道，稱回科創(chuàng)板、關閉硅谷辦公室“皆為不實報道”。

在今年3月份蔚來的自動輔助駕駛用戶溝通會上，李斌透露，蔚來目前正在研發(fā)第二代平臺，將跳過L3級別自動駕駛，直接研發(fā)L4級別自動駕駛，并稱3年時間基本上能實現L4級自動駕駛。

事實上，蔚來的L4 級自動駕駛技術研發(fā)，正是由美國的硅谷團隊負責。

今年五月份之前，蔚來在美國加州設有兩個辦公室，分別位于舊金山和硅谷圣何塞。其中，位于舊金山的辦公室已于五月初關閉，蔚來目前的美國研發(fā)總部位于硅谷圣何塞。硅谷是蔚來的智能化技術研發(fā)重鎮(zhèn)，負責蔚來的自動駕駛、車聯網以及相關硬件的開發(fā)工作。

騰訊新聞《一線》還了解到，蔚來計劃將自動駕駛業(yè)務部門與滴滴分拆出的自動駕駛公司合并，李斌已經就此方案與滴滴方面進行了多輪談判。

本月初，滴滴宣布將旗下的自動駕駛部門升級為獨立公司。滴滴的這一調整，盡管有“對自動駕駛戰(zhàn)略升級”的意味，但外界普遍認為這一舉動是“為上市做準備”——由于自動駕駛技術在短期內很難規(guī)模化商用，如果跟公司當前主體業(yè)務捆綁在一起，的確會拖累公司整體的業(yè)績。

與滴滴相比，蔚來面臨的問題或許更棘手。在虧損持續(xù)擴大、自燃事故及召回危機等一系列事件發(fā)生后，面臨多重壓力的蔚來重新調整之前寄予厚望的自動駕駛業(yè)務，也是其尋求擺脫困境的艱難抉擇之一。

知情人士還向騰訊新聞透露，最新的這一輪美國分公司裁員，在今年7月份就已經基本確定，當時確定的人數為150人。并計劃50人左右并入自動駕駛初創(chuàng)公司Momenta的團隊，但由于具體方案雙方未能談攏，最終這一方案未能完成。

盡管在昨天傳來“蔚來關閉硅谷辦公室”的消息時，蔚來方面予以否認。但由于蔚來硅谷公司聚攏的主要是自動駕駛軟件人才，如果蔚來持續(xù)裁減硅谷團隊、甚至計劃拆分自動駕駛業(yè)務謀求與外界合并，那蔚來美國(硅谷)公司關掉或許也是遲早的事。