近幾年來，百度在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)圈的影響力大不如前，但是這不代表百度衰落了，而是百度把資源更多的投在了AI及自動駕駛領域。也使得百度的無人駕駛技術(shù)走在了眾多互聯(lián)網(wǎng)廠商的前列。
前段時間，百度已率先在湖南長沙開展無人駕駛出租車示范運營。近日，百度智能駕駛事業(yè)群組技術(shù)總監(jiān)陶吉在 2019 第二屆國際汽車智能共享出行大會上介紹，根據(jù)百度無人駕駛車隊運營情況估算，目前無人駕駛出租車每公里的成本在 20 元左右，其中車輛本身成本和運營成本各占一半。
不過這樣的成本目前在市場中沒有絲毫競爭力，每公里 20 的打車費。意味著你上班 5 公里就得一百塊錢了，這樣的打車成本就算是土豪拆遷戶也承擔不起。
不過現(xiàn)在百度的無人駕駛出租車仍處于試驗運營階段，而在后期技術(shù)成熟之后，刨除各項保障性因素之后，成本會有進一步的下降空間。而且相對于傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)約車，無人駕駛出租客減免了人工成本，所以會有較大的成本優(yōu)勢。
此外，據(jù)陶吉介紹，百度將無人駕駛演進分為兩個階段。第一階段為研發(fā)測試階段，無人駕駛出租車上乘坐自己的工程師，并且限定在局域場景內(nèi)。
第二階段為叫測試運營階段，這一階段又分為三個小階段，小規(guī)模試運營、規(guī)模化試運營及規(guī)模化商業(yè)部署。目前，百度無人駕駛出租車目前處于小規(guī)模試運營階段，是對前面研發(fā)測試階段的規(guī)模化延伸。
雖然目前，百度的無人駕駛出租車還不具備運營及成本優(yōu)勢。但是可以預見的是，無人駕駛出租車很快就將會與大眾見面。屆時，這一新興事物的出現(xiàn)，可能又會顛覆我們的出行模式及習慣。
