12月8日消息，據(jù)外媒報(bào)道，硅谷可能是無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)源地，但美國(guó)亞利桑那州已經(jīng)成為它的測(cè)試場(chǎng)。Uber與谷歌母公司Alphabet旗下無(wú)人駕駛子公司W(wǎng)aymo都在這里建立了相關(guān)設(shè)施，以便測(cè)試其無(wú)人駕駛汽車。
然而，推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的這條道路并非總是平坦的。除了卷入重大的知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟之外，Waymo和Uber都在經(jīng)歷著無(wú)人駕駛汽車需要面對(duì)的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。
今年3月份，Uber的一輛無(wú)人駕駛測(cè)試車撞死了一名行人。這輛車的自動(dòng)緊急剎車失靈了，而且事故發(fā)生時(shí)，監(jiān)控這輛測(cè)試車的安全司機(jī)正在查看手機(jī)。
雖然Waymo的無(wú)人駕駛汽車沒有卷入致命事故中，但它最近宣布在無(wú)人駕駛汽車中重新引入“安全司機(jī)”，這些汽車仍在努力應(yīng)對(duì)各種各樣的交通問題。
盡管如此，Waymo似乎正在向前推進(jìn)。名為“Early Riders”的400人團(tuán)隊(duì)，正在鳳凰城郊區(qū)測(cè)試該公司無(wú)人駕駛的克萊斯勒Pacifica改裝車。
本周，Waymo還開始通過名為Waymo One的項(xiàng)目向公眾提供24小時(shí)無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，該公司希望將該項(xiàng)目擴(kuò)展到更多人群和城市中。
與此同時(shí)，Waymo的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻落在了后面。今年5月份，Uber關(guān)閉了在亞利桑那州的測(cè)試項(xiàng)目，并解雇了許多測(cè)試人員。
據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，Uber目前正在與賓夕法尼亞州交通部談判，以重新啟動(dòng)在該州的公共測(cè)試，盡管有些限制。
據(jù)報(bào)道，Uber的汽車將在其位于匹茲堡2個(gè)辦事處之間的“1.6公里環(huán)路”上行駛，時(shí)速不會(huì)超過40公里。同時(shí)，這些測(cè)試車輛也不會(huì)在潮濕天氣或晚上出行。
近十年來(lái)，Waymo始終在完善其無(wú)人駕駛技術(shù)。谷歌這個(gè)項(xiàng)目推出的時(shí)間，幾乎與Uber作為公司存在的時(shí)間一樣長(zhǎng)。因此，Uber在追求無(wú)人駕駛汽車時(shí)遇到了“減速”也就不足為奇了。
《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，即使在Uber限制了汽車的行駛速度后，這些汽車也只通過了82%的跑道測(cè)試。
但《紐約時(shí)報(bào)》獲得的內(nèi)部電子郵件顯示，此后不久，負(fù)責(zé)管理Uber無(wú)人駕駛汽車部門的埃里克·梅霍費(fèi)爾(Eric Meyhofer)希望恢復(fù)到以往的速度，以證明這些車輛“絕對(duì)值得重新上路”。
在賓夕法尼亞州是否會(huì)出現(xiàn)這種情況還有待觀察。Uber發(fā)言人薩拉·阿布德(Sarah Abboud)表示：“正如我們之前多次說過的那樣，我們的回歸取決于我們成功通過嚴(yán)格的跑道測(cè)試，并拿到賓夕法尼亞州交通部的授權(quán)書。”
即使Uber成功地啟動(dòng)并運(yùn)行了另一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，該公司也有其他許多工作要做。除了追趕Waymo之外，在最近一個(gè)季度虧損10億美元之后，Uber計(jì)劃在2019年進(jìn)行IPO(首次公開募股)。
Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)最近在一次員工會(huì)議上表示，至少Uber已經(jīng)意識(shí)到：“我們?cè)谠缙诘臒o(wú)人駕駛努力中確實(shí)搞砸了。”
但無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)正以堅(jiān)定的步伐向前邁進(jìn)。Uber最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft本周秘密遞交了IPO申請(qǐng)，并一直在拉斯維加斯與制造商Aptiv合作開發(fā)機(jī)器人叫車服務(wù)。
通用汽車公司(General Motors)兩年前收購(gòu)了無(wú)人駕駛初創(chuàng)企業(yè)Cruise，并在本田(Honda)和軟銀(SoftBank)的投資下，一直在舊金山等地對(duì)其汽車進(jìn)行測(cè)試。
美國(guó)國(guó)會(huì)正在推動(dòng)通過一項(xiàng)法案，允許數(shù)十萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車或者作為個(gè)人汽車出售，或者作為出租車使用。盡管有更多參與者涌入這個(gè)行業(yè)，但說服用戶乘坐無(wú)人駕駛汽車可能是最難克服的障礙。
Waymo最近獲得了在硅谷運(yùn)營(yíng)其無(wú)人駕駛汽車的許可證，這一系列事件讓帕洛阿爾托的許多居民感到不安。有人稱：“這會(huì)增加我們城市的負(fù)擔(dān)。我不反對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)，但如果這些車來(lái)到帕洛阿爾托，我們會(huì)向市政府提出反對(duì)意見。”
