近日，新華社江蘇分社發(fā)布報道稱，江蘇省自主研發(fā)的無人駕駛電動巴士“未來號”正在測試。“未來號”核載7人，行駛時速設定為15到20公里，行駛途中可實現(xiàn)遇障停車、遇障避障、行人檢測、自助停站等功能。據(jù)悉，該寬車預計最快將在明年投入商用。
目前，南京江寧等處正在進行智能道路交通系統(tǒng)的配套建設規(guī)劃。據(jù)江蘇智行未來汽車研究院研發(fā)中心主任楊木貴介紹：“車輛會優(yōu)先在一些園區(qū)里邊進行投放，還有在一些固定線路。例如像機場或者是物流中心，或者一些碼頭。按照固定線路去行駛，設置不同站點，市民可以通過手機去一鍵召車。”
今年以來，在國內已經(jīng)陸續(xù)有企業(yè)宣布測試無人駕駛商業(yè)化。今年7月4日，百度CEO李彥宏在“百度AI開發(fā)者大會”現(xiàn)場宣布，全球首款L4級量產(chǎn)車阿波龍正式下線。首批生產(chǎn)100輛車，將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢、日本東京等地開展商業(yè)化運營。
11月22日，百度官方發(fā)文稱，阿波龍已在北京海淀公園公開試乘21天。百度與海淀區(qū)政府合作，計劃打造全球首個AI公園，以便用戶體驗人工智能技術、乘坐無人駕駛車輛。
