本次路測(cè)申請(qǐng)中，東風(fēng)公司采用的是基于其旗下自主品牌乘用車風(fēng)行CM7作為實(shí)驗(yàn)用車開發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛，車輛在瑞典特羅爾海坦科技園至火車站間的公共道路進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)，這是該市路況最為繁忙、最為復(fù)雜的街區(qū)路段。
東風(fēng)汽車不僅在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，在高難度的氫燃料電池車輛技術(shù)方面，近期也取得重大突破，更是得到了世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)的認(rèn)可。2019年世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)在舉辦期間，東風(fēng)柳汽在運(yùn)動(dòng)會(huì)展示了一臺(tái)氫燃料電池MPV-風(fēng)行CM7FCEV。這款MPV樣車經(jīng)過數(shù)十人的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為期六個(gè)月的艱苦奮斗，最終圓滿的完成了在國(guó)際軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)上展示的任務(wù)，體現(xiàn)了東風(fēng)品牌卓越的科技實(shí)力和不斷創(chuàng)新的精神。
由于氫能來源廣泛，單次加注耗時(shí)僅需3min，氫燃料電池技術(shù)已成為國(guó)內(nèi)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展熱點(diǎn)，同時(shí)燃料電池技術(shù)在乘用車上搭載及匹配難度大，調(diào)試過程毫無疑問是艱苦的，但經(jīng)過全體項(xiàng)目組成員的不懈努力，所有問題點(diǎn)在灰飛煙滅的同時(shí)成為了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，讓東風(fēng)柳汽對(duì)氫燃料電池車輛的工作原理和整車開發(fā)有了更深入的了解，豐富了技術(shù)儲(chǔ)備，深入掌握了燃料電池乘用車的整車匹配開發(fā)能力。
如今是科技發(fā)展快速更迭的時(shí)代，在新科技革命推動(dòng)下，汽車企業(yè)紛紛在輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化領(lǐng)域加快戰(zhàn)略布局，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、共享汽車消費(fèi)開始興起。新商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，生態(tài)圈逐步建立。而東風(fēng)柳汽不斷取得技術(shù)性新突破，一路上離不開東風(fēng)汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打緊跟“五化”趨勢(shì)的產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃。
東風(fēng)柳汽為加快“五化”關(guān)鍵核心技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用，加大新技術(shù)、新材料應(yīng)用，持續(xù)推進(jìn)整車輕量化。以純電動(dòng)和燃料電池開發(fā)為重點(diǎn)方向，攻克關(guān)鍵難題，提高續(xù)航里程。加速智能輔助駕駛系統(tǒng)研發(fā)和應(yīng)用，推動(dòng) L2級(jí)自動(dòng)駕駛車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，加快 L4 級(jí)車型開發(fā)。迭代升級(jí)futurelink3.0 系統(tǒng)，提升車載終端智能網(wǎng)聯(lián)水平，打造支持綜合智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的開放系統(tǒng)，形成自主品牌系列車型新賣點(diǎn)。
未來的車輛是全方位技術(shù)融合的產(chǎn)品;未來技術(shù)也將是平臺(tái)化、模塊化發(fā)展;未來的汽車將是“五化”的高度融合與集成。東風(fēng)柳汽勢(shì)必加快產(chǎn)品布局，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品的全面覆蓋，并把“五化”技術(shù)在新產(chǎn)品上深度融合應(yīng)用，提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品附加值，打造有實(shí)力的國(guó)家品牌。????
