早在2017年，以百度、滴滴等為首的企業(yè)便紛紛開始布局無人駕駛技術(shù)，百度甚至還特意為其旗下的自動駕駛技術(shù)提供了一個名為“百度Apollo”的軟件平臺，專門致力于自動駕駛技術(shù)——也就是無人駕駛的研發(fā)。
不僅如此，據(jù)12月18日最新消息，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇還公布了百度Apollo 5.5版本，解讀百度無人車的商業(yè)路徑計劃。在李震宇看來，中國作為全球最大的汽車市場，未來有極大潛力也會成為全球最大的無人駕駛市場。
而無人駕駛最關(guān)鍵的便是將“聰明的車”和“智能的路”完美結(jié)合在一起，擁有聯(lián)網(wǎng)能力的車和可以智能感知路況、并且將道路情況反饋給車讓其及時作出相應(yīng)的決策，如此才能更好地完善無人駕駛這項技術(shù)。
在百度為其自動駕駛技術(shù)津津樂道之際，滴滴作為網(wǎng)約車的巨頭，自然也不會置身事外。此前，滴滴自動駕駛CEO張博也曾在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上發(fā)表了自己關(guān)于無人駕駛技術(shù)的演講。
在演講中，張博點明了自動駕駛將是未來大勢所趨。在他看來，目前大多數(shù)交通事故的發(fā)生都是因人類司機的不合理行為，比如醉酒、疲勞或者分心造就，而在自動駕駛時代到來之后，車和車之間可以協(xié)同合作，這種由人造成的錯誤就可以得到極大的避免。
不過鑒于目前大多企業(yè)發(fā)布的自動駕駛技術(shù)都還是處在PPT階段，所以張博建議，自2019年開始，自動駕駛技術(shù)就應(yīng)該從PPT上剝離下來，真正打造成切切實實的產(chǎn)品，并且進入消費者的生活。
以滴滴的自動駕駛技術(shù)為例，在乘客發(fā)出訂單之后，滴滴會結(jié)合當時的天氣以及路徑的安全指標等種種原因，判斷該路段到底是人類開車更安全還是無人駕駛更安全。若是前者安全率更高，滴滴就會將訂單發(fā)給人類，反之則會分給無人駕駛。
那么在百度和滴滴相繼入局無人駕駛領(lǐng)域之際，你認為無人駕駛發(fā)展前景如何?
