1月16日消息，據(jù)外媒報(bào)道，最近參加播客節(jié)目時(shí)，埃隆·馬斯克(Elon Musk)修改了其去年有關(guān)自動(dòng)駕駛出租車的承諾，可能因此被控證券欺詐。

2019年5月，馬斯克承諾，到2020年底，特斯拉將有100萬(wàn)自動(dòng)駕駛出租車上路，從而籌集了23億美元資金。如今距離兌現(xiàn)諾言的時(shí)間越來(lái)越近，馬斯克似乎有食言的傾向。

馬斯克最近參加博客節(jié)目時(shí)聲稱，到2020年底，特斯拉將擁有100萬(wàn)輛具備自動(dòng)駕駛出租車能力的汽車上路，而不是100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車上路。

具備自動(dòng)駕駛出租車能力的汽車，意味著特斯拉銷售的汽車將擁有運(yùn)行自動(dòng)駕駛軟件的能力。但它不會(huì)是無(wú)人駕駛汽車作為出租車運(yùn)營(yíng)，并為車主賺錢(qián)，這顯然與馬斯克的承諾不符。

就在特斯拉籌集23億美元之前，該公司向債券持有人償還了9.2億美元債務(wù)，正處于現(xiàn)金緊缺狀態(tài)。這種微妙的食言行為，有可能被視為明目張膽的證券欺詐。

馬斯克的信徒將他撒謊的習(xí)慣歸因于堅(jiān)持不懈的樂(lè)觀主義。大多數(shù)專家都認(rèn)為，完全自動(dòng)駕駛汽車還需要幾十年的時(shí)間才能面世。然而，2016年馬斯克就曾聲稱，到2017年，特斯拉將實(shí)現(xiàn)從洛杉磯到紐約的無(wú)人駕駛汽車旅行。

當(dāng)特斯拉籌集到23億美元資金時(shí)，馬斯克就知道，到2020年，他甚至不可能讓自動(dòng)駕駛出租車上路，更不用說(shuō)100萬(wàn)輛了。在提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)的招股說(shuō)明書(shū)中，特斯拉甚至沒(méi)有提到“自動(dòng)駕駛出租車”或“自動(dòng)駕駛”這個(gè)詞。

招股說(shuō)明書(shū)提交后，馬斯克在電話會(huì)議上告訴投資者，要專門(mén)專注于自動(dòng)駕駛出租車的研發(fā)。這是電話會(huì)議的賣(mài)點(diǎn)，也是馬斯克首次承諾到2020年將有100萬(wàn)輛機(jī)自動(dòng)駕駛出租車上路。他甚至表示，與自動(dòng)駕駛出租車相比，特斯拉的其余業(yè)務(wù)將顯得“微不足道”。

鑒于自動(dòng)駕駛出租車將成為特斯拉業(yè)務(wù)的重要組成部分，招股說(shuō)明書(shū)中省略了“自動(dòng)駕駛出租車”和“自動(dòng)駕駛”這樣的字眼兒令人感到非常驚訝。招股說(shuō)明書(shū)讓人覺(jué)得，特斯拉甚至不會(huì)從事自動(dòng)駕駛汽車的制造業(yè)務(wù)。

那么，為何馬斯克沒(méi)有在官方招股說(shuō)明書(shū)中提到自動(dòng)駕駛出租車計(jì)劃呢?答案很簡(jiǎn)單：他知道這個(gè)承諾是個(gè)謊言，他最終將不得不食言。特斯拉根本不可能做到這一點(diǎn)。就連市場(chǎng)也不買(mǎi)賬，因?yàn)樘厮估墓蓛r(jià)在融資后繼續(xù)下跌。

即使是現(xiàn)在，在股價(jià)高于500美元的情況下，市場(chǎng)也不相信特斯拉會(huì)推出自動(dòng)駕駛出租車的說(shuō)法。由于公司內(nèi)部人士仍在拋售股票，研發(fā)支出正在下降，沒(méi)有理由相信特斯拉距離解決自動(dòng)駕駛汽車問(wèn)題更近了一步。

市場(chǎng)是否相信特斯拉的說(shuō)法并不重要。歸根結(jié)底，馬斯克在籌集資金時(shí)可能就犯下了證券欺詐罪，因?yàn)樗肋@是一個(gè)謊言。

對(duì)馬斯克或特斯拉股東會(huì)有什么影響嗎?可能不會(huì)。因?yàn)樵?ldquo;私有化特斯拉”的推文中，他只支付了2000萬(wàn)美元罰金就了結(jié)了證券欺詐指控。有鑒于此，沒(méi)有理由相信他會(huì)因?yàn)樽詣?dòng)駕駛出租車的謊言而陷入麻煩。