如今特斯拉毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)是新能源領(lǐng)域尤其是純電動(dòng)汽車細(xì)分領(lǐng)域中的王者了，去年特斯拉汽車全球大賣(mài)36.75萬(wàn)輛，雖然距離日本豐田以及德國(guó)大眾千萬(wàn)級(jí)別的銷量還有一定的差距，但特斯拉在純電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)毫無(wú)疑問(wèn)是頂級(jí)存在的。

特斯拉從成立起除了專注于純電動(dòng)汽車的制造之外，還一直熱衷于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。近日，日本表示：拆解Model 3發(fā)現(xiàn)，特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)至少領(lǐng)先行業(yè)6年。《日經(jīng)亞洲評(píng)論》對(duì)特斯拉旗下一款最平民價(jià)格的Model 3進(jìn)行了拆解，事后總結(jié)時(shí)表示：雖然特斯拉整體并沒(méi)有太驚人的地方，但特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)毫無(wú)疑問(wèn)是保證特斯拉在電動(dòng)車市場(chǎng)中能夠保持快速成長(zhǎng)的最大武器，其技術(shù)至少領(lǐng)先行業(yè)6年。

據(jù)悉，“Hardware 3”是特斯拉自行研發(fā)的智能AI芯片，從2019年第一季度開(kāi)始，特斯拉旗下所有車型包括Model 3、Model S、Model X等新車全部搭載“Hardware 3”AI智能芯片，再輔助配置相應(yīng)的軟件從而讓特斯拉的智能系統(tǒng)更加完整。

特斯拉的自動(dòng)駕駛功能以及車內(nèi)所有的娛樂(lè)影音系統(tǒng)，均由車內(nèi)的AI電腦系統(tǒng)操控。這種以電腦為核心的智能駕駛平臺(tái)，未來(lái)將會(huì)成為能否把汽車變成更智能、功能更多、處理更龐大資訊業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。

行業(yè)人士表示，這項(xiàng)技術(shù)最快將會(huì)在2025年全面普及，但特斯拉目前已經(jīng)在自家車型中搭配了，所以特斯拉目前的技術(shù)已經(jīng)足足領(lǐng)先行業(yè)6年。當(dāng)然，比如像大眾、豐田等這種汽車大廠，憑借其雄厚的資金以及人才儲(chǔ)備，想要在2025年之前推出這種全自動(dòng)電腦控制系統(tǒng)也并不難，但這些傳統(tǒng)的廠商擔(dān)心，如果全部像特斯拉這樣去研發(fā)自動(dòng)化電腦操作系統(tǒng)，那么恐怕會(huì)讓自己過(guò)去數(shù)十年來(lái)精心培養(yǎng)的零組件供應(yīng)鏈日漸式微，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的工人也將大大受到影響。

但特斯拉這種新型廠商并沒(méi)有任何產(chǎn)業(yè)鏈或者供應(yīng)鏈上的壓力與責(zé)任，所以可以更自由地去追求更高的技術(shù)，不過(guò)，一旦特斯拉這種模式成為趨勢(shì)的話，那么傳統(tǒng)廠商最終也只能妥協(xié)，改變?cè)械纳虡I(yè)模式和供應(yīng)鏈，跟隨特斯拉的腳步。