由兩名前谷歌工程師創(chuàng)立的自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Nuro，周四宣布將利用其小型的道路運(yùn)輸機(jī)器人車隊(duì)，將藥品運(yùn)送到德克薩斯州休斯敦的CVS客戶手中。這些送貨服務(wù)將于6月開始，并將向休斯敦的CVS客戶免費(fèi)提供服務(wù)。首先，Nuro將使用其配備有自動(dòng)駕駛技術(shù)的豐田普銳斯車隊(duì)進(jìn)行送貨，稍后將改用其專用的R2無人駕駛車輛。該公司將只從一家CVS藥店進(jìn)行配送作為試點(diǎn)，然后再向其他門店推廣。

　　在一份聲明中，CVS商店運(yùn)營(yíng)副總裁Ryan Rumbarger表示，在冠狀病毒大流行后，該公司已經(jīng)看到了配送需求的增加。我們希望給客戶提供更多的選擇，讓他們?cè)诓环奖愕剿幍陼r(shí)，可以快速獲得所需的藥品。

　　服務(wù)區(qū)域內(nèi)通過CVS.com或CVS應(yīng)用程序下達(dá)處方藥訂單的顧客可以選擇自主配送選項(xiàng)，并在訂單中添加其他非處方藥項(xiàng)目。他們還需要確認(rèn)自己的身份，以便在Nuro的自主配送車到達(dá)他們家的路邊時(shí)解鎖。這標(biāo)志著Nuro典型運(yùn)營(yíng)方式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，目前其業(yè)務(wù)主要集中在亞利桑那州和德克薩斯州的雜貨和食品配送。

　　除了少量的R2車輛外，該公司還使用改裝后的豐田普銳斯進(jìn)行配送，每輛車上都有兩名安全司機(jī)。但由于社交距離規(guī)則，該公司在亞利桑那州和德克薩斯州的送貨路線上，每輛車只使用一名安全司機(jī)，而且多為人工操作車輛。

　　上個(gè)月，Nuro公司表示，它將開始使用其R2車輛在加州的兩個(gè)體育場(chǎng)周圍運(yùn)輸醫(yī)療用品，這些體育場(chǎng)已經(jīng)被改造成了COVID-19患者的治療設(shè)施。該公司有幸成為首家獲得聯(lián)邦豁免的自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)營(yíng)商，可以大規(guī)模生產(chǎn)沒有方向盤或側(cè)視鏡等傳統(tǒng)控制裝置的無人駕駛汽車。Nuro最近還獲準(zhǔn)在加州的公共道路上測(cè)試其無人駕駛送貨機(jī)器人，成為第二家獲得此類許可的公司。

　　這場(chǎng)大流行病讓自動(dòng)駕駛相關(guān)公司的處境變得岌岌可危，尤其是那些無法獲得足夠的資金來維持運(yùn)營(yíng)的公司，長(zhǎng)時(shí)間的停產(chǎn)，他們的運(yùn)營(yíng)也無法維持。Nuro去年從日本公司SoftBank獲得了近10億美元的融資，被視為資本實(shí)力較強(qiáng)的公司之一。這場(chǎng)瘟疫也迫使一些自動(dòng)駕駛相關(guān)公司重新考慮他們的機(jī)器人自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)，并將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到交付上。而一直以來只專注于交付的Nuro，可能會(huì)在這些情況下獲得得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。