據國外媒體報道，隨著全自動駕駛汽車的問世，像NHTSA之類的監管機構開始認為將未來具備智能駕駛能力的汽車引入當前的道路將是必要的。
該機構為該計劃組織了為期3天的活動，該活動在6月15日開始。
活動的第一天來自NHTSA和美國運輸部(US DOT)的官員致了開幕詞。
NHTSA將于6月17日星期三討論自動駕駛系統的機遇和挑戰。
在最后一天(6月18日，星期四)，行業領導者將討論開發自動駕駛系統以及最終部署全自動駕駛汽車時進行實際測試的重要性。
在該項目下，NHTSA將與州，地方政府以及各私營部門的相關利益者合作，開發自動駕駛系統。開發人員可以將其自動車輛測試提交給NTHSA，以便該機構可以與公眾共享。
開發人員可以在自動駕駛汽車、低速穿梭車、卡車和無人駕駛電動送貨車上共享測試。
這些測試將有助于NTHSA制定專門針對自動車輛系統和自動駕駛汽車的法律法規。
在所有開發自動駕駛汽車的汽車公司中，特斯拉可能正處于領先地位。
當前車輛具有六個自動駕駛級別，包括：(第0級)無駕駛自動化，(第1級)駕駛員輔助，(第2級)部分駕駛自動化，(第3級)有條件自動化，(第4級)高度自動化，以及(第5級)完全自動化。
根據 Synopsys的信息圖形(如上所示)，Tesla Autopilot可以劃分為2級到3級自動駕駛。Tesla Autopilot系統可以檢測環境中的物體，運行中的自動駕駛視頻錄像顯示，它能夠就道路上的障礙物做出明智的決定。
特斯拉在自動駕駛方面的進步也改善了FSD。
4月，特斯拉發布了交通信號燈和停車標志識別控制(Beta)的FSD軟件更新。
與特斯拉FSD的全部潛力相比，這是一個相對較小的更新，但它更重要的意義在于可以為這家電動汽車制造商增加收入。
到目前為止，特斯拉已將FSD的大部分收入遞延，隨著FSD更多功能出現，特斯拉將能夠將其收入包括在損益表中。
為了在其損益表中包括FSD收入，特斯拉將需要獲得NHTSA等機構的監管批準。因此，這是該機構最終朝著擁有自動駕駛汽車世界邁出的嚴肅的一步，這是一個好兆頭。在進行AV TEST計劃之前，NHTSA甚至根據聯邦機動車輛安全標準(FMVSS)的研究發布了有關全自動無人駕駛車輛及其組件的報告。
