宇通客車產(chǎn)品管理工程師告訴記者，這款智能駕駛公交車長(zhǎng)12米，車輛外觀采用全屏手機(jī)式的設(shè)計(jì)理念，前后圍設(shè)置藍(lán)色氛圍燈帶、流水指示燈，盡顯科技感、未來(lái)感。通過(guò)5G車路協(xié)同技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合智慧站臺(tái)、智慧場(chǎng)站等一體化管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了駕駛車輛智能監(jiān)控、安全預(yù)警和與其他社會(huì)車輛的同域協(xié)同運(yùn)營(yíng)。
在車上記者注意到，車內(nèi)采用一級(jí)踏步結(jié)構(gòu)，輪罩處座椅采用一體式的成型座椅，扶手桿采用的是無(wú)螺釘設(shè)計(jì)的高鐵式扶手桿，另外配備有全液晶儀表、AR交互系統(tǒng)。車輛運(yùn)行時(shí)較為平穩(wěn)，記者感覺(jué)乘車體驗(yàn)跟正常公交沒(méi)有什么差別。“車上的座位數(shù)是26個(gè)，可乘坐80多人。車輛的平均車速是每小時(shí)25公里，部分路段最高車速可以達(dá)到每小時(shí)50公里。”宇通產(chǎn)品管理工程師說(shuō)，本次試運(yùn)行的線路全長(zhǎng)17.4公里，經(jīng)如意西路串聯(lián)金融島中環(huán)路，沿線共設(shè)置數(shù)字化站臺(tái)19組、34座，首批上線12輛自動(dòng)駕駛巴士，通過(guò)5G車路協(xié)同，可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)優(yōu)先、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車速誘導(dǎo)、精準(zhǔn)進(jìn)站等多項(xiàng)功能。
市民董女士今天也受邀登上了這臺(tái)試運(yùn)行中的公交車，她告訴記者，信息化的發(fā)展和5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的推進(jìn)，確實(shí)給我們的生活帶來(lái)了諸多驚喜。“剛剛在車上看到，車輛行駛中，道路上有行人通過(guò)或是有車輛突然出現(xiàn)的話，自動(dòng)駕駛公交居然能夠自動(dòng)減速。包括過(guò)紅綠燈時(shí)，車路協(xié)同應(yīng)用也會(huì)提醒駕駛員并控制車輛采取相應(yīng)措施，真的太智能了。”宇通技術(shù)人員補(bǔ)充介紹，自動(dòng)駕駛公交能通過(guò)雷達(dá)等感應(yīng)系統(tǒng)感知其他車輛、行人、障礙物等道路環(huán)境，然后通過(guò)車上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)做出駕駛決策，確實(shí)很智能。
鄭東新區(qū)管委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，自動(dòng)駕駛公交項(xiàng)目的運(yùn)行，對(duì)豐富完善數(shù)字應(yīng)用場(chǎng)景、提升市民公共交通出行體驗(yàn)、助力中原科技城創(chuàng)新要素集聚等都具有重要意義。近年來(lái)，鄭東新區(qū)不斷搶抓國(guó)家大數(shù)據(jù)綜合試驗(yàn)區(qū)核心區(qū)建設(shè)和新基建布局的機(jī)遇，圍繞數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、城市數(shù)字化，積極推動(dòng)以5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)、新應(yīng)用為代表的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為推動(dòng)全區(qū)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能升級(jí)，加快經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入了新動(dòng)能。
據(jù)了解，鄭東新區(qū)自動(dòng)駕駛公交試運(yùn)行期間，不收取乘車費(fèi)用，市民可到眾意路與北三環(huán)交叉口足球公園對(duì)面的自動(dòng)駕駛公交場(chǎng)站體驗(yàn)乘坐。
