5G技術(shù)領(lǐng)先的斯科爾科沃科技研究所(Skoltech)研究中心主任舒布(Vitaliy Shub)對該技術(shù)進行了說明。他說：“使用5G網(wǎng)絡(luò)可以通過多個攝像頭和其他傳感器從車輛上實現(xiàn)超寬帶視頻監(jiān)控，并可確保超快網(wǎng)絡(luò)反應(yīng)速度。通過這些功能將基本計算數(shù)據(jù)傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)中心。這種方法叫虛擬化，比每輛車都配備專用計算機成本低得多。”
煤礦測試表明，通過5G網(wǎng)絡(luò)成功組織了獨立設(shè)施中整個環(huán)節(jié)的運行。不過，這種經(jīng)驗在其他條件下是否能平移的問題仍有待商榷。互聯(lián)網(wǎng)注冊機構(gòu)RIPE NCC東歐及中亞技術(shù)顧問謝梅尼亞卡(Aleks Semenyaka)說，對煤礦來說條件是很適合的，布局比較緊湊，專業(yè)化較窄，但目前這只是個特例。他說： “實例表明，5G對無人駕駛汽車完全具有現(xiàn)實意義，但這項技術(shù)的重大發(fā)展在煤礦這樣的技術(shù)區(qū)域外短期內(nèi)不太可能實現(xiàn)。”開放技術(shù)公司總經(jīng)理吉扎圖林(Oleg Gizatullin)對此表示贊同，認(rèn)為初期僅在試點地區(qū)使用5G網(wǎng)絡(luò)控制無人駕駛汽車，隨著時間的推移，情況會發(fā)生變化。他說：“一旦實現(xiàn)工業(yè)化量產(chǎn)，而且平均采購價格達到對機器人化生產(chǎn)感興趣的企業(yè)可接受的水平，這一技術(shù)就能營利。工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群和物流業(yè)務(wù)對該技術(shù)需求最大。”Orange Business Services公司國際業(yè)務(wù)營銷分析部總監(jiān)謝茨科(Andrey Setsko)認(rèn)為，向5G過渡技術(shù)上不復(fù)雜，不過一切都將取決于城市和工業(yè)設(shè)施中相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)速度。他說：“各國大部分城市都鋪設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)時，讓機器人通過新通信方式運行僅需改變其網(wǎng)絡(luò)模塊即可。這不是很難，因此通過5G網(wǎng)絡(luò)控制的機器人很快就會成為現(xiàn)實，也會很快變得很常見。”他認(rèn)為最先開始使用5G機器人的領(lǐng)域會是運輸、醫(yī)療和工業(yè)。
不過，專家認(rèn)為俄羅斯5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不會很快。Freedom Finance投資公司的米羅紐克(Evgeny Mironyuk)認(rèn)為，發(fā)展速度緩慢的原因在于俄羅斯企業(yè)缺乏資金安裝昂貴設(shè)備。他說：“俄羅斯最快也要2021年才能推行5G。廣泛應(yīng)用則至少需要數(shù)年時間，屬于長期投資計劃。”
