“飛機(jī)很多時(shí)候?qū)嶋H上在自動(dòng)飛行，但大家坐飛機(jī)的時(shí)候，并不太擔(dān)心安全問(wèn)題。但是對(duì)于無(wú)人駕駛汽車，可能很多人都會(huì)有疑慮……既然完好性和功能安全是航空行業(yè)飛行的安全標(biāo)配，那么我們?cè)跓o(wú)人駕駛也應(yīng)該把它作為一個(gè)標(biāo)配”，馮紹軍認(rèn)為，完好性是未來(lái)數(shù)字無(wú)人世界的標(biāo)配，可以讓用戶在使用無(wú)人駕駛汽車、無(wú)人機(jī)等智能設(shè)備的時(shí)候，用得更安全、更放心。
什么是完好性?“導(dǎo)航系統(tǒng)給出來(lái)的信息，它的正確性是否可靠，及時(shí)地給出一個(gè)警告，讓用戶避免使用這個(gè)錯(cuò)誤的信息，就是完好性。如果這種事情真的發(fā)生了，我們是不是可以轉(zhuǎn)換到一種安全的模式，避免任何的事故的發(fā)生，這個(gè)就是功能安全。”馮紹軍介紹道。
但是相比自動(dòng)飛行的飛機(jī)導(dǎo)航，無(wú)人駕駛汽車導(dǎo)航是一個(gè)世界性的技術(shù)難題。
相較而言，汽車對(duì)定位精度的要求更高。飛機(jī)快要落地的時(shí)候，對(duì)精度的要求仍然是米級(jí)的。對(duì)于智能駕駛汽車來(lái)說(shuō)，車道很窄，和路邊的障礙物之間的距離也是很短，那么汽車對(duì)定位精度的要求是10到30厘米。此外，汽車行駛在路上可能受到周邊的樹木、同行的卡車、城市樓群的遮擋，甚至還會(huì)遭到其他無(wú)線電信號(hào)的干擾。
“判斷厘米級(jí)精度人類都難做到，但機(jī)器需要判斷接收到的導(dǎo)航信息是否可信，是否可用，是否安全。這就需要借助完好性。”馮紹軍說(shuō)。
“我們提出了時(shí)空智能這一新的概念，就是在厘米級(jí)定位、毫米級(jí)感知和納秒級(jí)授時(shí)的基礎(chǔ)上，結(jié)合其它的數(shù)據(jù)，通過(guò)人工智能等各種算法，做出的各種各樣的最優(yōu)決策。”馮紹軍說(shuō)，打個(gè)比方，一個(gè)機(jī)器從A到B的過(guò)程中，需要結(jié)合動(dòng)態(tài)的時(shí)間和空間的信息去作出各種各樣的判斷，最后達(dá)到優(yōu)化目的。時(shí)空智能可以理解為是從感知智能到認(rèn)知智能，再到?jīng)Q策智能的一個(gè)過(guò)程。
據(jù)悉，千尋位置成立于2015年8月，由中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)共同發(fā)起成立。千尋位置基于北斗衛(wèi)星系統(tǒng)基礎(chǔ)定位數(shù)據(jù)，利用遍及全國(guó)的北斗地基增強(qiáng)站及自主研發(fā)的定位算法，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)運(yùn)算，為用戶提供時(shí)空智能服務(wù)。
