為面向未來智能交通，汽車零部件巨頭博世(BOSCH)在7月21日宣布將成立智能駕駛與控制事業(yè)部。
作為一家一級(jí)供應(yīng)商，博世對(duì)于自身角色的定位不再僅僅是為主機(jī)廠供應(yīng)零件的供應(yīng)商，而是正在從一家傳統(tǒng)機(jī)械零部件供應(yīng)商向軟件、電子解決方案提供商轉(zhuǎn)型。
日前，博世做出預(yù)計(jì)，到2030年，軟件密集型電子系統(tǒng)市場(chǎng)將以每年約15%的速度增長。作為技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商，博世在車載軟件領(lǐng)域深耕了近40年的研發(fā)，目前每年在該領(lǐng)域的支出達(dá)到30億歐元。在獨(dú)立且分散的部門中進(jìn)行傳統(tǒng)的軟件工程開發(fā)所能取得的研究成果已達(dá)到極限。
因此，為占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位，博世正在籌備建立智能駕駛與控制(Cross-Domain Computing Solutions)事業(yè)部。
從2021年起，這個(gè)包含17000名員工的事業(yè)部將統(tǒng)一為現(xiàn)有客戶和新客戶提供電子系統(tǒng)和必備軟件。
博世集團(tuán)董事會(huì)成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung表示：“如今，一輛汽車擁有約1億行軟件代碼。這意味著，一家公司只有擁有廣泛的電子和軟件專業(yè)知識(shí)才能助力未來交通出行的變革。”
與此同時(shí)，大幅提升車輛功能的更新速度。為此，博世從駕駛員輔助、自動(dòng)駕駛、汽車多媒體、動(dòng)力總成和車身電子系統(tǒng)等事業(yè)部集合了一批軟件、電子和電氣工程師。“全新成立的事業(yè)部必將幫助我們?cè)谲囕v數(shù)字化方面取得更大進(jìn)展” Stefan Hartung說。
“博世希望通過統(tǒng)一提供軟件來積極應(yīng)對(duì)汽車數(shù)字化的巨大挑戰(zhàn)。未來，軟件將在車輛的功能和感知方面發(fā)揮決定性作用。它將使汽車變得更加智能，并為駕駛員帶來切實(shí)的幫助。”博世董事會(huì)成員Harald Kroeger表示。
智能駕駛與控制事業(yè)部不僅將開發(fā)應(yīng)用于車載計(jì)算機(jī)和控制單元的軟件，還將開發(fā)包含泊車輔助、車道保持支持系統(tǒng)和音樂播放在內(nèi)的功能性軟件。通過更快的軟件更新，用戶能夠及時(shí)體驗(yàn)到新的功能。這將有助于汽車制造商為用戶提供連貫和完整的駕駛體驗(yàn)。
除跨域軟件開發(fā)外，博世還大力投入面向未來的汽車電子電氣架構(gòu)。這也是博世成立新事業(yè)部，統(tǒng)籌開發(fā)車輛計(jì)算機(jī)、控制單元和傳感器的原因。這三者之間流暢的交互對(duì)未來汽車的發(fā)展至關(guān)重要。“智能駕駛與控制事業(yè)部的核心任務(wù)是讓復(fù)雜的汽車電子系統(tǒng)變得可控，并最大程度地可靠。”Kroeger說。
組織架構(gòu)優(yōu)化之外，博世正在通過與多家公司開展前瞻性項(xiàng)目來推動(dòng)智能交通發(fā)展。
據(jù)界面新聞了解，博世集團(tuán)正在聯(lián)合梅賽德斯-奔馳、諾基亞、歐司朗、TomTom、IT Designers、杜伊斯堡-埃森大學(xué)和烏爾姆大學(xué)，共同發(fā)起MEC-View項(xiàng)目。
MEC-View項(xiàng)目將為路燈安裝攝像頭和激光雷達(dá)傳感器，并使用先進(jìn)的移動(dòng)通信技術(shù)實(shí)時(shí)向車輛提供關(guān)鍵信息，從而快速可靠地識(shí)別障礙物。以此來應(yīng)對(duì)行人被車輛遮擋、騎行者從車前經(jīng)過、公共汽車突然駛近等情況。
博世集團(tuán)MEC-View項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Rüdiger Walter Henn介紹了該項(xiàng)目的作用。“由于車輛自身無法發(fā)現(xiàn)拐角處或墻壁后的物體，我們通過為路燈安裝傳感器的方式來拓寬車身傳感器的視野范圍。”他說。
通過優(yōu)化配置的LTE移動(dòng)通信技術(shù)，從而達(dá)到5G新通信標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)可以將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕v上。
除此以外，中國市場(chǎng)的地位正在博世的戰(zhàn)略版圖中日益提升。截至2019年末，博世在中國共有超過6萬人的員工數(shù)量，成為該集團(tuán)德國大本營以外擁有員工人數(shù)最多的國家。
亞太地區(qū)是博世2019年的第二大區(qū)域市場(chǎng)，該財(cái)年為集團(tuán)收獲了229億歐元(折合人民幣1823億元)的營收，僅次于歐洲市場(chǎng)的410億歐元(3265億元人民幣)。去年，博世超過100億歐元(折合人民幣約798億元)的營收來自中國，占了亞太地區(qū)總體量的將近一半。
另一方面，博世亞太區(qū)負(fù)責(zé)人泰瑞來(Peter Tyroller)今年年底正式退休后，博世首席執(zhí)行官、董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾(Dr. Volkmar Denner)將直接掛帥中國業(yè)務(wù)。
在博世看來，電子與軟件正在占據(jù)汽車越來越多的比例，而中國無疑是這一趨勢(shì)下的最核心市場(chǎng)
