據透露，運營單位依托上海交通大學人才資源，同步自主開發出了“線控智能假人假車”“車載監控設備”等系列智能裝備。
奉賢區自動駕駛汽車開放測試示范區運營單位負責人洪源接受采訪時表示，在測試場景中，要測試出無人駕駛車輛的自主行動能力、避撞能力、退出機制等，就需要“假人假車”來模擬復雜的交通路況。過去，在中國，該技術主要依賴于進口，而引進一整套設備價格高昂，一般在1500-1800萬元人民幣。因此，鮮有測試場景配備這一設備。
“線控智能假人假車”實現國產化，不僅填補了空白，還大大降低了成本，極大滿足測試場景需求。據洪源介紹：“進口設備的價錢，我們可以生產出5套設備。”
據了解，奉賢區自動駕駛汽車開放測試場景共計9.87公里，包括7.8公里的城市道路、0.96公里的園區道路及1.11公里的地下停車場(庫)道路。奉賢區方面告訴記者，該示范區基本建成將并為長三角乃至全國的無人駕駛技術發展提供更豐富的道路場景、測試服務和路況采集數據。據透露，無人駕駛的體驗中心、青少年科普區域都在規劃建設中，未來，民眾可以通過VR技術來感受無人駕駛技術。
現場，記者看到一輛無人駕駛智能車正在園區道路上進行無人駕駛測試。記者嘗鮮體驗無人駕駛：乘坐無人駕駛智能車無需做任何動作，車輛會自動避讓往來車輛和行人，會自動停車、倒車、泊車，且每個動作都精準、安全。無人智能駕駛車可基本實現園區內短距離接駁功能。
奉賢區自動駕駛汽車開放測試示范區規劃、項目報批和運營單位負責人洪源告訴記者，未來，智能無人駕駛車將在測試場景中扮演重要角色，除了被運用在園區接駁領域外，還將被運用于整個測試場景路側智能裝備的標定。據透露，該示范區將匯集更多企業的智能車示范景點接駁、物流配送、移動販賣等領域應用，豐富測試場景的內涵。
采訪中，記者了解到，除了打造“聽話的車”“智能的路”以外，運營單位還在園區內加緊打造上海市智能網聯汽車信息安全研發與公共服務平臺，通過這一“智慧的云”，率先將測試場景打造成以車路協同、車網融合為技術特點，兼容單車智能和網聯智能的測試場。
奉賢技術創新承載區——臨港南橋智行生態谷內已吸引了一批初創企業入駐，一個囊括數百家企業的智能網聯新能源汽車全產業鏈正在形成。奉賢區方面對記者表示，未來，從汽車智能網聯相關設施設備的研發、到最后的整車制造都將在該區完成。
