同日，輕舟智航宣布獲得了數(shù)千萬美元A1輪投資，本輪融資將用于持續(xù)打造自動駕駛的“自動化生產(chǎn)超級工廠”。投資方暫未披露。
據(jù)公開信息，輕舟智航成立于2019年，是總部設(shè)于硅谷的全華人團(tuán)隊(duì)。輕舟智航瞄準(zhǔn)了未來城市智慧出行市場，專注于為合作伙伴提供可量產(chǎn)的無人駕駛解決方案，全方位覆蓋城市復(fù)雜交通環(huán)境下的多個應(yīng)用場景。
在這一波的巨頭造車潮、無人駕駛初創(chuàng)公司陸續(xù)嶄露頭角的大環(huán)境下，輕舟智航主要有兩點(diǎn)值得關(guān)注，一是創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)與Waymo強(qiáng)關(guān)聯(lián)的背景，二是其選擇的切入路徑并不在擁擠的Robotaxi，而是公共交通領(lǐng)域。
△輕舟智航龍舟ONE無人小巴
從Waymo出走的華人青年們
CEO于騫，美國南加州大學(xué)計算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)方向博士，曾是Google街景組關(guān)鍵項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，曾在Waymo擔(dān)任感知關(guān)鍵模塊的機(jī)器學(xué)習(xí)算法研發(fā)Tech Lead。
聯(lián)創(chuàng)侯聰，從佐治亞理工學(xué)院博士后，曾供職于Waymo Perception Team，專門負(fù)責(zé)感知系統(tǒng)整體開發(fā)與優(yōu)化。
聯(lián)創(chuàng)大方，2016年從哥大計算機(jī)科學(xué)博士畢業(yè)后，加入谷歌，主要做無人駕駛項(xiàng)目的運(yùn)動規(guī)劃，半年后（2017年1月）入職Waymo。
聯(lián)創(chuàng)汪堃，2014年畢業(yè)于北大計算機(jī)科學(xué)本科，畢業(yè)后進(jìn)入谷歌，一年多后（2016年4月）入職Waymo，負(fù)責(zé)仿真系統(tǒng)和系統(tǒng)架構(gòu)。
Source：領(lǐng)英、愛企查
在輕舟智航的四人聯(lián)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)中，每位都是技術(shù)出身，都曾供職于Waymo，并且集齊了感知、運(yùn)動規(guī)劃和仿真三大模塊。
后來，郝景山作為商務(wù)副總裁、合伙人加入輕舟智航。他也是純正的理工科出身，畢業(yè)于清華大學(xué)物理系，20世紀(jì)初期南下深圳在智能交通領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，擁有二十幾年商務(wù)拓展經(jīng)驗(yàn)。他的加盟，無疑補(bǔ)齊了輕舟智航在商業(yè)運(yùn)營上的短板。
從領(lǐng)英和脈脈上的公開信息上來看，這樣的硬核技術(shù)團(tuán)隊(duì)隨后吸引來了一批技術(shù)人員，他們大都是來自Waymo、優(yōu)步、特斯拉、谷歌、英偉達(dá)、Facebook等巨頭公司的華人工程師。
名校理工科出身、巨頭公司技術(shù)線骨干出來創(chuàng)業(yè)，這樣的背景自然受到資本青睞。輕舟智航在成立的第二年（2019年），就拿了兩輪投資：種子輪1000萬美元，投資方包括IDG資本、元璟資本、Tide Capital；半年后，又接受了聯(lián)想創(chuàng)投集團(tuán)的戰(zhàn)略投資，金額未知。
專注務(wù)實(shí)的無人公交場景
輕舟智航成立初期，總部設(shè)在美國硅谷，團(tuán)隊(duì)成員均為華人。半年后（2019年11月），在深圳設(shè)立國內(nèi)總部。
郝景山在接受《中國汽車報》采訪時解釋了背后的原因：方向一直非常明確，輕舟智航創(chuàng)始就是全華人團(tuán)隊(duì)，“玻璃天花板”難破，在國內(nèi)發(fā)展前景更好。
回國后，輕舟智航一路順利。“從公司注冊到買車到改車到車跑起來，總共用了一個月時間。之所以這么高效，因?yàn)楹芏嗳蝿?wù)都是原來做過的，把資源調(diào)配好，然后開始做就好。” 郝景山在接受采訪時說。
在科技巨頭紛紛宣布下場造車、越來越多的道路上開始跑Robotaxi的測試車時，輕舟智航避開了這條太過火熱的賽道，獨(dú)辟蹊徑選擇了短線公交——龍舟ONE。
區(qū)別于在封閉道路或園區(qū)運(yùn)營的低速小巴，龍舟ONE可在城市開放道路上運(yùn)營，車輛速度為20到50公里每小時，定位為城市微循環(huán)無人公交，在可支持區(qū)域內(nèi)的固定行車路線，沿途可根據(jù)需求設(shè)立站點(diǎn)、專用車道。
車上設(shè)有9個乘客位和1個駕駛位（安全員位）。行駛過程中，可實(shí)現(xiàn)車身周圍360度無盲區(qū)感知，前方最遠(yuǎn)感應(yīng)距離超過200米，除了具備行人車輛避讓、自動變道、自動轉(zhuǎn)向、紅綠燈識別等基本功能，還能應(yīng)對各類城市復(fù)雜交通場景，例如穿行人車混雜的路口、應(yīng)對后車加塞、鬼探頭等。
龍舟ONE已經(jīng)在蘇州、深圳、武漢等多個城市落地，目前是布局城市最多的公開道路無人公交項(xiàng)目。
此外，輕舟智航也有Robobus——龍舟無人巴士。基于其自主研發(fā)的Driven-by-QCraft無人駕駛方案，龍舟無人巴士可輕松應(yīng)對各類城市復(fù)雜交通場景，廣泛應(yīng)用于地鐵接駁專線、微循環(huán)公交、快速路公交、園區(qū)通勤擺渡、景區(qū)觀光游覽等場景。
龍舟無人巴士已經(jīng)在蘇州啟動全國首個常態(tài)化運(yùn)營的5G無人公交項(xiàng)目，在深圳推出全國首張無人公交月卡，今年還將推出全國首個無人駕駛共享網(wǎng)約巴士。
△輕舟智航在運(yùn)行中的龍舟ONE
被字節(jié)跳動看上
此次讓輕舟智航走入大眾視野，是因?yàn)樗蛔止?jié)跳動看上的傳聞。
這也是字節(jié)跳動在科技互聯(lián)網(wǎng)公司造車浪潮里最大的一次動作。此前，字節(jié)跳動更多是一些邊緣的布局，比如2020年5月字節(jié)跳動確認(rèn)組建車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)，計劃推出自己的車輛信息娛樂系統(tǒng)方案，實(shí)現(xiàn)旗下抖音、今日頭條等移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在汽車終端落地。
在字節(jié)的官網(wǎng)上，目前在招的崗位里有181個與汽車相關(guān)，其中絕大部分是汽車相關(guān)的廣告銷售，極個別崗位開放給商業(yè)化戰(zhàn)略，要求“對汽車相關(guān)上下游行業(yè)開展深度分析，發(fā)現(xiàn)行業(yè)機(jī)會點(diǎn)與風(fēng)險點(diǎn)”，但是，這樣的崗位不超過個位數(shù)。
而這一次，看起來字節(jié)跳動找到了一個很好的標(biāo)的。
2020年底，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫在一次活動上表示，無人駕駛是萬億級的超長期大賽道，長期來看在于人才、數(shù)據(jù)及資金的運(yùn)用效率之爭；如何結(jié)合場景進(jìn)行有效的商業(yè)化落地是現(xiàn)階段的重點(diǎn)方向，先進(jìn)的技術(shù)路徑及正確的系統(tǒng)性打法將是長期致勝的關(guān)鍵。這些也許都是未來可以和字節(jié)跳動共建的方向。
