文｜園區(qū)無人駕駛編輯部據(jù)悉，北京斯年智駕科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“斯年智駕”）宣布獲得數(shù)千萬人民幣的Pre-A輪融資，領(lǐng)投方是廣發(fā)信德，跟投方是勁邦資本和辰韜資本。本輪融資將用于公司技術(shù)研發(fā)、日常運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)拓展。 斯年智駕成立于2020年4月，是港口和干線物流自動(dòng)駕駛方案和運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商。其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)此前在港口自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有3年以上實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，是這個(gè)賽道最早一批創(chuàng)業(yè)者，熟悉港區(qū)工作環(huán)境和港口業(yè)務(wù)知識(shí)，具有環(huán)境感知、決策規(guī)劃、高精度定位建圖、智能硬件、模擬仿真和邊-端-云協(xié)作等方面的技術(shù)能力。 2020年年底，國(guó)家交通運(yùn)輸部公開發(fā)表指導(dǎo)意見，鼓勵(lì)在港口、機(jī)場(chǎng)、物流場(chǎng)站、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施以及建設(shè)工地等環(huán)境相對(duì)封閉的區(qū)域開展自動(dòng)駕駛載貨應(yīng)用。 斯年智駕投資方之一的辰韜資本也曾發(fā)布《港口自動(dòng)駕駛賽道研究報(bào)告——自動(dòng)駕駛賦能智慧港口》，認(rèn)為港口自動(dòng)駕駛將在2022年底迎來大規(guī)模商用。 目前，在港口無人駕駛賽道，已有主線科技、西井科技、暢加風(fēng)行、飛步科技和牧月科技等多個(gè)公司在研發(fā)解決方案，并在多個(gè)港口進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。 斯年智駕認(rèn)為，港口是城市、國(guó)家之間貿(mào)易的起點(diǎn)和終點(diǎn)，也是物流運(yùn)輸?shù)闹匾獏⑴c方之一。 以港口為點(diǎn)，道路為線，可以串聯(lián)出整個(gè)國(guó)家的物流命脈。因此，他們提出了泛港口無人駕駛解決方案的戰(zhàn)略模式： 1以港口內(nèi)（封閉區(qū)域的集裝箱或者散貨）運(yùn)輸為起點(diǎn)，奠定批量化和系統(tǒng)化的基礎(chǔ)； 2以港口間（半開放區(qū)域的倉(cāng)到倉(cāng)或者短駁）運(yùn)輸為加速，完成大規(guī)模數(shù)據(jù)和場(chǎng)景的積累和閉環(huán)； 3以港口外（開放區(qū)域的干線物流）為拓展，推動(dòng)無人駕駛大規(guī)模商業(yè)化和落地。 步步夯實(shí)，層層推進(jìn)，既遵循技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品落地的自然規(guī)律，又切合國(guó)家發(fā)展和法律法規(guī)的要求。 在業(yè)務(wù)進(jìn)展方面，斯年智駕告訴36氪，他們已完成在寧波大榭招商國(guó)際集裝箱碼頭（以下簡(jiǎn)稱“大榭碼頭”）的全部測(cè)試，包括封閉場(chǎng)地?zé)o人駕駛功能、龍門吊場(chǎng)地移箱作業(yè)、碼頭面場(chǎng)地裝卸船作業(yè)以及空箱場(chǎng)地堆高機(jī)作業(yè)4類共計(jì)數(shù)百項(xiàng)場(chǎng)景用例。從2020年11月開始，他們?cè)诖箝看a頭進(jìn)入實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)的試運(yùn)營(yíng)階段，以實(shí)現(xiàn)不挑航線、不挑船型、全場(chǎng)地、全工況和全天候的7×24小時(shí)有人無人混行作業(yè)。 斯年智駕稱，截至今年1月底，其車隊(duì)已擴(kuò)編至8輛，完成一個(gè)岸橋的編隊(duì)作業(yè)，累計(jì)完成5000TEU，且作業(yè)效率和人工接近。今年2月初，他們完成了碼頭方組織的由數(shù)十位專家組成的評(píng)審工作，被認(rèn)為“具備在碼頭批量化運(yùn)營(yíng)的能力”。 斯年智駕計(jì)劃今年6月發(fā)布單車無人駕駛產(chǎn)品和云控調(diào)度平臺(tái)，今年年底前將車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至60輛，完成有人無人混行場(chǎng)景下的常態(tài)化無人運(yùn)營(yíng)，并具備撤除安全員的能力。
談及本次Pre-A輪投資，廣發(fā)信德高科技投資部總經(jīng)理?xiàng)盍⒅冶硎荆?ldquo;未來港口無人駕駛是明晰的趨勢(shì)。近年來，隨著激光雷達(dá)、計(jì)算平臺(tái)等硬件成本的快速下降，感知、規(guī)劃算法的迭代成熟，無人駕駛技術(shù)在港口、礦山和機(jī)場(chǎng)等封閉場(chǎng)景得到了快速的落地發(fā)展和應(yīng)用。而中國(guó)港口貿(mào)易在全球占比突出，其運(yùn)輸行業(yè)空間和規(guī)模是不容小覷的。同時(shí)，港口運(yùn)輸也是干線物流的起點(diǎn)，未來有很大的拓展可能。” 勁邦資本合伙人王榮進(jìn)表示：“國(guó)內(nèi)港口無人化水平運(yùn)輸已處于試運(yùn)營(yíng)階段，各參與者百舸爭(zhēng)流，共同推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。斯年團(tuán)隊(duì)在無人駕駛行業(yè)浸淫多年，更是深諳港口無人化業(yè)務(wù)的痛點(diǎn)和要點(diǎn)，公司的產(chǎn)品化和商業(yè)化進(jìn)展亦在快速推進(jìn)。創(chuàng)始人對(duì)創(chuàng)業(yè)有著全身心投入的激情和執(zhí)著，具有敏銳的商業(yè)嗅覺，是一個(gè)無人駕駛行業(yè)優(yōu)秀的長(zhǎng)跑者。” 除了跟投本次Pre-A輪以外，辰韜資本也是斯年智駕數(shù)千萬人民幣種子輪的唯一投資方。談及投資邏輯，辰韜資本合伙人蕭伊婷表示：“辰韜專注L4級(jí)別的無人駕駛領(lǐng)域，對(duì)于港口、環(huán)衛(wèi)、礦山、機(jī)場(chǎng)、物流以及上下游企業(yè)都有豐富的調(diào)研和布局。而斯年智駕擁有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)能力。其扎實(shí)的基礎(chǔ)、銷售和運(yùn)營(yíng)相結(jié)合的商業(yè)模式，很有希望成為港口無人駕駛賽道的頭部企業(yè)。”
圖源：斯年智駕
來源：36氪
