據最新消息 廣汽集團與華為共同開發 L4 級自動駕駛車輛，計劃將于 2024 年量產。合作車型量產后是否交給華為來銷售，廣汽集團表示目前暫無可對外披露的信息。
據悉，從 2017 年開始，廣汽集團先后兩次與華為簽訂戰略合作協議。2017 年，雙方簽署戰略合作協議，在智能網聯電動汽車領域技術展開戰略合作。2019 年，雙方深化戰略合作協議，決定共同打造新一代智能網聯汽車平臺，真正實現軟件定義汽車。
當天，長安汽車也在回復投資者提問時宣布了與華為的合作。長安汽車表示，將攜手華為、寧德時代，共同打造國際一流的智能電動網聯汽車平臺，面向未來的高端智能電動車即將推出，全新的高端品牌名稱也即將公布。
另外，廣汽集團在新能源汽車領域的研究成果也逐步得到披露。4 月 9 日，廣汽集團在其科技日上正式發布“中子星”戰略，計劃深度開展動力電池及電芯的自主研發及產業化應用。其中，使用了海綿硅負極電池技術的單體電芯，在同等電量下體積可減少 20%、重量可減輕 14%，電芯能量密度超過 280Wh/Kg，續航里程超 1000Km（低溫條件下續航里程達 650Km）。
此前，更早搭載“華為 HI 智能汽車解決方案”的北汽極狐阿爾法 S 已經發布。不僅如此，華為旗艦店開始賣車，首個華為智選生態汽車產品 —— 賽力斯華為智選 SF5 正式入駐華為旗艦店。
L4 級自動系統在某些環境和特定條件下，能夠完成駕駛任務并監控駕駛環境，這個階段下，在自動駕駛可以運行的范圍內，駕駛相關的所有任務和駕乘人已經沒關系了。但似乎駕駛艙還是必不可少的，不能完全取消掉認為控制的操作部件。
