6月17日清晨，“振華32”輪裝載著廣西北部灣欽州港5臺雙小車自動化岸橋，從振華重工長興分公司碼頭起航。

該批設(shè)備軌距為35米，前伸距長65米，主小車后伸距長16米，起升高度為45米，吊具下65噸。其中，公司在全球范圍內(nèi)首次將門架小車后伸距從28米縮減至24米（6車道），降低了岸橋陸側(cè)輪壓，減少了水工改造和岸橋制造成本。自開工以來，項目組通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、科學(xué)制定計劃、工藝優(yōu)化等多種方式提高建造效率，縮短生產(chǎn)周期。特別是岸橋在總裝時采用了三點吊裝方式，通過浮吊和汽車吊的完美配合，使門框拼裝時保持受力均勻，減少后期二次處理。

作為全國首個海鐵聯(lián)運的全自動化碼頭，振華重工為欽州港7號、8號泊位全自動化碼頭提供了三大核心設(shè)備和一套智能控制系統(tǒng)。其中設(shè)備包括5臺自動化雙小車岸橋、16臺軌道吊以及30臺IGV。同時，該項目采用了大量創(chuàng)新，包括全球首創(chuàng)的“U”型工藝方案、雙小車自動化岸橋OCR滑軌技術(shù)、自動化雙懸臂軌道吊、8輪4軸底形式的IGV等創(chuàng)新技術(shù)，以及包含系統(tǒng)優(yōu)化運維在內(nèi)的整體性系統(tǒng)化集成模式，有助于進(jìn)一步提高碼頭自動化作業(yè)效率，降低碼頭建設(shè)投資和運營成本。目前，設(shè)備已陸續(xù)到岸，現(xiàn)場調(diào)試序幕已經(jīng)拉開，公司現(xiàn)場團(tuán)隊將與北部灣團(tuán)隊共同助力國內(nèi)首個海鐵聯(lián)運自動化碼頭建成開港。

欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)7-10#自動化集裝箱碼頭項目岸線總長1302米，總投資概算約71億元，設(shè)計通過能力260萬標(biāo)箱/年，分兩期分步實施，其中，7#、8#泊位改造工程（10萬噸級）計劃于于2022年6月實現(xiàn)投產(chǎn)運營。9、10#泊位建設(shè)工程（20萬噸級）將于2023年實現(xiàn)投產(chǎn)運營。碼頭全部建成后，將成為全國第一個海鐵聯(lián)運自動化碼頭，全國第二個20萬噸級集裝箱自動化碼頭。其中欽州港攬坪南作業(yè)區(qū)9號、10號組動畫集裝箱泊位已開工建設(shè)，9#和10#泊位工程為新建兩個10萬噸自動化集裝箱碼頭泊位，碼頭水工按照20萬噸級預(yù)留。該項目與去年開工建設(shè)的7號、8號泊位集裝箱自動化改造工程均是西部陸海新通道重點建設(shè)項目，是打造北部灣國際門戶港的關(guān)鍵工程，也是對標(biāo)“四個一流”強港興港的重大工程。

此次振華重工將向北部灣港欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)7#、8#泊位集裝箱自動化改造項目提供5臺自動化雙小車岸橋、16臺自動化雙懸臂軌道吊、30臺智能導(dǎo)引運輸車、自動化集裝箱碼頭智能控制系統(tǒng)及項目總集成相關(guān)服務(wù)。眾多技術(shù)創(chuàng)新，開啟“碼頭革命”，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。此次，振華重工依托豐富的國內(nèi)外自動化項目經(jīng)驗，進(jìn)行了多項技術(shù)創(chuàng)新，采用雙小車自動化岸橋OCR滑軌技術(shù)、自動化雙懸臂軌道吊、8輪4軸底形式的IGV等創(chuàng)新技術(shù)，進(jìn)一步提高自動化作業(yè)效率，推動碼頭建設(shè)投資和運營成本的大幅降低。此外，該項目還采用了雙方共同創(chuàng)新的“U”型工藝，成為全球首個新方案落地的碼頭，為全球碼頭自動化智能化轉(zhuǎn)型升級樹立了新的標(biāo)桿。