日前，廣州市正式發(fā)布了《關于逐步分區(qū)域先行先試不同混行環(huán)境下智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動駕駛）應用示范運營政策的意見》及《在不同混行環(huán)境下開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動駕駛）應用示范運營的工作方案》，宣布在南沙區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試先行試點區(qū)開展混行試點。

作為首批開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的地區(qū)之一，明珠灣起步區(qū)此前就劃定了7公里智能駕駛示范段，通過修建“聰明的路”匹配“智慧的車”，實現(xiàn)高效的人車路協(xié)同和跨域信息聯(lián)通，此舉將為區(qū)域落地實施自動駕駛混行提供技術支持。

智慧燈桿與無人駕駛車輛能“對話”

在明珠灣起步區(qū)靈山島尖智能駕駛示范區(qū)，抬頭就能偶遇車路協(xié)同的“觸手”——智慧燈桿。

通過攝像頭、無線AP、氣象站、5G基站、激光雷達等硬件設施的集成，智慧燈桿能夠?qū)崿F(xiàn)對整條道路的行人、公交車、自行車等主體的交通感知，從而將交通路況實時反饋給通行車輛。接收信息后，無人駕駛車輛可以提前感知行駛路段的實時路況，補足車輛信息盲區(qū)，為車輛提供決策服務，實現(xiàn)安全預警。

目前，靈山島尖智能駕駛示范區(qū)已配置12根智慧燈桿、5個LED顯示屏、9個網(wǎng)絡廣播、13個攝像頭以及其他輔助硬件。

OBU設備實時共享行駛環(huán)境信息

“車路協(xié)同其實是一個交叉領域，它可以為智能交通領域、駕駛領域和車聯(lián)網(wǎng)領域提供服務，通過車載終端實現(xiàn)輔助駕駛智能場景的應用。”明珠灣智能交通實驗室負責人介紹道。無人駕駛車輛加裝的OBU設備是敏感的“感官系統(tǒng)”，不僅可以和智慧燈桿連通，還能夠加裝到普通車輛之上，使普通車輛加入到車路協(xié)同中。

在模擬行駛場景的過程中，給人最大的感受就是“省心安全”！與智能燈桿、OBU設備共同協(xié)作后，車輛可以接收百米以外的路況，比人眼所觀察的路況更加詳實，信息不會出現(xiàn)延遲，這能在很大程度上避免因疲勞駕駛、注意力分散、視線盲區(qū)等人為因素造成的交通事故。

車輛系統(tǒng)對接實現(xiàn)交通信息交互

作為先行混行試點，南沙區(qū)將在試點前期主要支持開展巡游出租車、網(wǎng)約車、公交車等客運活動及普通道路貨物運輸?shù)容d物活動，后期將根據(jù)技術發(fā)展情況，由試點辦審核并陸續(xù)開放如城市智能環(huán)衛(wèi)、快遞、郵政等其他應用場景。

明珠灣起步區(qū)近年來持續(xù)深耕智慧駕駛領域，車路協(xié)同技術非常成熟，已與無人駕駛轎車、公交車、自動清掃車等開展對接，其中部分無人駕駛車輛與明珠灣起步區(qū)靈山島尖智能駕駛示范系統(tǒng)完成了對接，實現(xiàn)交通道路信息交互。