8月8日，據(jù)廈門空港消息，今年二季度，元翔廈門空港聯(lián)合機(jī)場公安分局完成了第一期無人駕駛物流牽引車測試驗(yàn)收。

據(jù)悉，廈門機(jī)場是華東片區(qū)內(nèi)首個嘗試無人駕駛技術(shù)的民用航空機(jī)場。

從2020年下半年開始，元翔廈門空港踐行民航局“智慧機(jī)場”的發(fā)展理念，與無人駕駛拖車技術(shù)支持方馭勢科技公司進(jìn)行了為期數(shù)月的準(zhǔn)備工作和資料收集，并在今年5月初將第一輛無人駕駛測試車引入場內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了自T2航站樓Z5站坪區(qū)域至T4航站樓205橋位待運(yùn)區(qū)、215橋位待運(yùn)區(qū)無人駕駛往返運(yùn)行，攻克了廈門機(jī)場這條東西向最長服務(wù)道的作業(yè)運(yùn)行難題，大大提高機(jī)坪作業(yè)的運(yùn)行效率。

為確保無人駕駛設(shè)備電池性能的安全性，特車部通過細(xì)致調(diào)研，選用電池的硅油浸泡技術(shù)可以有效降低電池自燃的風(fēng)險，同時獨(dú)立液冷裝置也能第一時間起到降溫效果。

在運(yùn)行安全方面，馭勢科技無人駕駛物流牽引車采用四路校準(zhǔn)定位系統(tǒng)，即移動網(wǎng)絡(luò)、GPS、視覺系統(tǒng)、激光雷達(dá)四路定位，當(dāng)發(fā)生兩種以上定位方式錯誤時會自動剎停車輛，確保無人駕駛設(shè)備不超出規(guī)劃路線。

在推動機(jī)場無人駕駛智慧化運(yùn)營方面，馭勢科技算得上是國內(nèi)的“領(lǐng)跑者”。2017年，馭勢科技在白云機(jī)場開展國內(nèi)第一個無人駕駛運(yùn)營項目，向中外旅客提供機(jī)場擺渡服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)“自由約車”功能；2019年底，馭勢科技在香港國際機(jī)場落地了全球首個可以在機(jī)場實(shí)際操作環(huán)境下常態(tài)化運(yùn)行的無人駕駛物流車項目，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場內(nèi)端到端的貨物運(yùn)輸試運(yùn)營。

2021年1月，香港國際機(jī)場宣布，在機(jī)場海天客運(yùn)碼頭運(yùn)行的行李拖車將于今年一季度全部改為馭勢科技無人物流車，全面取代傳統(tǒng)人力駕駛的拖車，運(yùn)送海天客運(yùn)碼頭貨物行李。

據(jù)外界報道，相較于其他物流運(yùn)輸方案，馭勢科技無人物流車方案更柔性，部署更快，無需對環(huán)境、線路進(jìn)行改造，同時還可根據(jù)物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求進(jìn)行個性化定制或調(diào)整線路，讓物流成本投入可觀可控。

此次，無人駕駛物流牽引車的初探為機(jī)坪作業(yè)難點(diǎn)找到了突破口，也為將來實(shí)現(xiàn)客運(yùn)無人駕駛擺渡積累了數(shù)據(jù)，更是廈門機(jī)場日后實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。

據(jù)廈門空港透露，近日公司特種車輛設(shè)備部還將與日本丸紅株式會社、廈門金龍汽車公司積極洽談，推動無人駕駛擺渡車的合作。