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據(jù)外媒報(bào)道，美國高速公路安全管理局（NHTSA）于7月7日表示，該局已對(duì)最近在加州發(fā)生的通用旗下Cruise無人駕駛汽車碰撞事件展開特別調(diào)查，該事故造成了車內(nèi)人員輕微受傷。
Cruise提交給加州機(jī)動(dòng)車管理局（DMV）的報(bào)告顯示，一輛以無人駕駛模式運(yùn)行的Cruise汽車于6月3日在舊金山發(fā)生了一起車禍。DMV表示，他們已經(jīng)就此事件與Cruise公司高管進(jìn)行了對(duì)話。
據(jù)了解，在事故發(fā)生前不久，加州公用事業(yè)委員會(huì)（CPUC）才宣布Cruise可以在無安全員參與下，提供無人駕駛汽車載客服務(wù)。CPUC在一份公開聲明中表示，Cruise是首家獲得了這種許可的自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)商。
Cruise表示，在事故發(fā)生后，警方?jīng)]有對(duì)其進(jìn)行傳喚，但公司已經(jīng)向NHTSA提供了在特別事故調(diào)查中所要求的“常規(guī)信息”。
據(jù)悉，事故發(fā)生的原因是Cruise公司的無人駕駛汽車進(jìn)入了左轉(zhuǎn)車道并打出了轉(zhuǎn)彎信號(hào)，然后在綠燈時(shí)啟動(dòng)了左轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，一輛2016款的豐田普銳斯（Prius）從相反方向右轉(zhuǎn)車道上接近路口，速度大約為40英里/小時(shí)，而事發(fā)路段限速為25英里/小時(shí)。
在進(jìn)入路口后，普銳斯撞上了Cruise自動(dòng)駕駛汽車的右后方，隨后Cruise車輛在完成轉(zhuǎn)彎前停了下來，后來被拖離了現(xiàn)場。Cruise公司表示，兩輛車的乘員都有輕微受傷，并接受了治療。
NHTSA的特別碰撞調(diào)查與用于確定是否應(yīng)召回車輛的缺陷調(diào)查是分開的。該機(jī)構(gòu)還沒有對(duì)Cruise公司開展缺陷調(diào)查。
據(jù)了解，Cruise自動(dòng)駕駛汽車此前也發(fā)生過事故。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，Cruise在2015年至2021年期間，其自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生碰撞167起。
Cruise從2015年到2021年的年度碰撞數(shù)據(jù)摘要以及七年時(shí)間段的總和。（來源：Egil Juliussen）
舊金山是美國自動(dòng)駕駛汽車測試的重要城市之一，配有人類安全駕駛員的自動(dòng)駕駛測試車已經(jīng)成為一種常態(tài)，Cruise、Waymo、Uber、Lift、Aurora、AutoX、小馬智行等都在舊金山進(jìn)行過自動(dòng)駕駛汽車載客路測。隨著美國自動(dòng)駕駛政策的進(jìn)一步放開，完全無人駕駛的測試車在舊金山也越來越常見，如何保證車輛行駛安全也變得越來越重要。
總體而言，從市場規(guī)模與增長空間來看，Robotaxi賽道潛力大，其商業(yè)化價(jià)值已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。然而，除了政策、法規(guī)導(dǎo)致這一領(lǐng)域的發(fā)展比低速場景限制更大外，技術(shù)、量產(chǎn)實(shí)力與商業(yè)場景等因素都考驗(yàn)著自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)模應(yīng)用，有待整車廠商、自動(dòng)駕駛企業(yè)和地方政府等多方協(xié)作，組成無人駕駛出租車服務(wù)迎來新的里程碑。
