日前，東風(fēng)裕隆管理人發(fā)布招商公告，根據(jù)重整程序相關(guān)規(guī)定進(jìn)行公開招商，并對意向投資人列出了7項基本要求，其中明確“投資項目以新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為主營方向”“兩個或兩個以上的投資人可聯(lián)合參與投資，但至少一個投資人需符合上述條件”。
目前東風(fēng)裕隆已根據(jù)重整程序相關(guān)規(guī)定公開招商，對意向投資人明確了“投資項目以新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為主營方向”等要求。
如進(jìn)展順利，預(yù)計將在10月底完成重整工作。顯然，剛剛開始招商的東風(fēng)隆裕已將未來的籌碼押在了眼下大火的新能源汽車上。
有分析認(rèn)為，計劃重整、轉(zhuǎn)型，東風(fēng)隆裕尚存一定優(yōu)勢。除自身已具備生產(chǎn)資質(zhì)和成熟工廠外，東風(fēng)隆裕處在區(qū)域優(yōu)勢明顯的杭州市錢塘新區(qū)。這里地處長三角南翼中心，通往上海、嘉興、紹興等地的交通網(wǎng)完善便捷，市場需求旺盛，近年來，當(dāng)?shù)卣苍诓粩喾龀中履茉窜嚻?/span>。
《東風(fēng)裕隆汽車有限公司招商公告》顯示，東風(fēng)裕隆的主要資產(chǎn)包括土地、廠房等不動產(chǎn)，車輛、設(shè)備等動產(chǎn)，以及長期股權(quán)投資、對外應(yīng)收款項等。
但是，與所有陷入破產(chǎn)重整境地的企業(yè)相似，東風(fēng)裕隆面臨著高額負(fù)債。記者獨(dú)家獲悉，截至目前東風(fēng)裕隆的負(fù)債大概有70億元，且資產(chǎn)的估值暫時還不確定。要知道，在實(shí)現(xiàn)盈利的2012年，東風(fēng)裕隆的銷售收入為64.85億元。這意味著，東風(fēng)裕隆的負(fù)債已經(jīng)高出了其一年的銷售收入。
不僅如此，在2016年到2021年的6年間，東風(fēng)裕隆急速減員，社保人數(shù)從2016年的1615人一路跌至2019年的509人，到2021年，東風(fēng)裕隆的社保人數(shù)僅余34人。
和不少在上一輪洗牌中掉隊的合資品牌一樣，2010年成立的東風(fēng)裕隆，在2015年之前也曾經(jīng)有過高光時刻。
由東風(fēng)集團(tuán)和臺灣裕隆集團(tuán)合資成立的東風(fēng)裕隆，在2011年推出了首款產(chǎn)品納智捷大7 SUV。當(dāng)時正好趕上國內(nèi)SUV熱潮興起，不管什么品牌只要做SUV，大多都能賣得紅紅火火。012年，東風(fēng)裕隆累計銷量超過3萬輛，銷售收入64.85億元，成立僅兩年就實(shí)現(xiàn)了盈利。隨后納智捷又推出了優(yōu)6 SUV，開賣三個月訂單累計超過3萬輛，在市場也算是小有名氣。
2015年，東風(fēng)裕隆年銷量雖然才達(dá)到6萬輛左右，但發(fā)展勢頭仍被看好，因此不惜重金請來周杰倫做獨(dú)家代言。但恰恰也就是從2015年之后，東風(fēng)裕隆開始出現(xiàn)虧損。
大家都知道2015年后，二三線合資品牌銷量開始紛紛下滑，東風(fēng)裕隆也不例外。特別是從2016年開始，納智捷此前在產(chǎn)品質(zhì)量方面所積累的問題，開始陸續(xù)爆發(fā)。油耗過高、斷軸等一系列問題，讓東風(fēng)裕隆的銷量迅速下滑。2017年，東風(fēng)集團(tuán)對東風(fēng)裕隆做出了“撤人不撤資”的決定，算是在臺面上表現(xiàn)出堅守的態(tài)度。而裕隆方面則在2020年就做出了納智捷品牌退出中國市場的決定。
在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，東風(fēng)裕隆之所以走向破產(chǎn)重整，主要是因為沒有核心技術(shù)、缺乏質(zhì)量意識，因此產(chǎn)品不具備競爭優(yōu)勢。
轉(zhuǎn)自：智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)
