Aurora
2021年11月，自動駕駛公司Aurora完成與SPAC公司Reinvent Technology Partners Y合并，并實現(xiàn)在納斯達(dá)克上市。合并完成后，股票代碼為AUR。
根據(jù)公開財報，2022年全年Aurora實現(xiàn)營收0.68億美元，同比2021年下降17.61%。歸母凈利潤17.73億美元，同比2021年下降128.08%。
4月3日，Aurora 宣布公司已經(jīng)達(dá)到了 " 功能完整 " 的里程碑，意味著他們相信自己已經(jīng)擁有了核心技術(shù)，只需要對其自動駕駛卡車再進(jìn)行一些微調(diào)，就能夠使車輛完全適合上路。但具體應(yīng)用來看，還存在很多阻礙。
4月12日消息，Aurora Innovation向聯(lián)邦汽車運輸安全管理局(FMCSA)請求為期五年的豁免，以免安裝警告裝置的規(guī)定，但遭到美國一主要運輸工會的反對。
Rivian
2021年11月，美國電動汽車和自動駕駛技術(shù)廠商Rivian上市首日股價暴漲29%，使這家由亞馬遜和福特支持的初創(chuàng)公司市值達(dá)到860億美元，成為美國證交所第六大首次IPO，也是2021年規(guī)模最大的IPO活動之一。
Rivian創(chuàng)立之初定位做平價汽車，直到2011年，公司的研發(fā)重心開始轉(zhuǎn)向自動駕駛純電動車的方向，這之后Rivian獲得了大量投資，并在 2015 年迅速擴(kuò)張，Rivian 開始專門構(gòu)建相關(guān)產(chǎn)品的“整個生態(tài)系統(tǒng)”。
根據(jù)公開財報，Rivian 2022年全年總營收16.58億美元，同比2021年增長2914.55%。歸母凈利潤-67.52億美元，同比2021年減少44.03%。
作為美國投資圈的“寵兒”，Rivian的投資方包括亞馬遜、福特汽車、T. Rowe Price Group、安利捷、富達(dá)投資等；亞馬遜是公司大客戶，在上市后依然持有18.9%的A類股權(quán)，而福特就比較微妙，既是對手也是股東，上市后持有12.2%的A類股權(quán)。
圖森未來
圖森未來本來預(yù)告2月8日要發(fā)布2022財年年度報告，但未能按時發(fā)布，且至今仍未發(fā)布。目前公司僅公布了2022年前三季度財報，根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2022年前三季度總營收751.1萬美元，歸母凈利潤-3.34億美元。
納斯達(dá)克表明，由于圖森未來未及時向美國證券交易委員會提交10-K表格，公司不符合納斯達(dá)克上市規(guī)則 5250(c)(1)。根據(jù)之前從納斯達(dá)克收到的通知，圖森未來必須在2023年5月15日之前提交截至2022年9月30日的季度的10-Q 表格。
對此，圖森未來表示，公司未能按時提交其2022財年的年度報告，因為需額外的時間來確定和選擇新的主要會計師，他們將完成對公司財務(wù)報表的審查和審計。
作為“全球自動駕駛卡車第一股”，圖森未來自2021年4月上市以來就備受關(guān)注。2022年末，公司高層一度發(fā)生人事巨變，開除了4名董事，只保留了侯曉迪一人的董事會職務(wù)。但今年3月，侯曉迪也宣布已經(jīng)從圖森未來辭職。
另外，今年2月，外媒稱陳默、侯曉迪和呂程三人，還因涉嫌將技術(shù)不當(dāng)轉(zhuǎn)移到一家中國初創(chuàng)公司，被美國外國投資委員會（CFIUS）的代表敦促司法部提起經(jīng)濟(jì)間諜指控。
3月17日，圖森未來宣布，其自動駕駛卡車在測試、研發(fā)和商業(yè)化運營中累計的總運營里程突破1600萬公里。
Mobileye
英特爾于2017年斥資153億美元收購Mobileye，全力進(jìn)軍自動駕駛關(guān)鍵芯片。2022年10月，Mobileye正式在納斯達(dá)克上市，股票代碼為“MBLY”，總市值為230.68億美元。
Mobileye現(xiàn)有市值已高于當(dāng)年收購價，然而對比2021年年底市場對Mobileye給出500億美元的估值，其價值縮水超50%。
最新財報數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，Mobileye實現(xiàn)全年營收18.69億美元，對比2021年同期增長34.85%。歸母凈利潤為-0.82億美元，對比2021年同期下降9.33%。
Ouster
從財報看，Ouster實現(xiàn)2022年的指導(dǎo)目標(biāo)，報告全年收入增長22%。2022年全年財務(wù)摘要：實現(xiàn)了2022年的指引，收入為4100萬美元，毛利率為27%。2022年與新客戶和現(xiàn)有客戶簽訂了7000萬美元的業(yè)務(wù)。2022年發(fā)貨的傳感器超過8650個，迄今發(fā)貨的傳感器總數(shù)超過18500個。2022年凈虧損增加到1.39億美元，而2021年為9400萬美元。
激光雷達(dá)制造商 Ouster 表示。在 2 月份與競爭對手Velodyne 合并后，公司仍有望在 2023 年年底前實現(xiàn)節(jié)約超過 7500 萬美元的年度成本。
寒武紀(jì)
寒武紀(jì)專注于人工智能芯片產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，致力于打造人工智能領(lǐng)域的核心處理器芯片，2020年6月在科創(chuàng)板上市。2021年，公司發(fā)起設(shè)立的智能車載芯片公司寒武紀(jì)行歌，自研面向 L4自動駕駛的芯片及計算平臺。
2月27日，寒武紀(jì)發(fā)布了2022年財報，2022年實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤-116648.40萬元，較上年同期虧損擴(kuò)大41.40%；營業(yè)收入7.29億元，同比增長1.11%；基本每股收益-2.91元，同比減少41.26%。
談及虧損擴(kuò)大原因，寒武紀(jì)稱，主要系研發(fā)費用、資產(chǎn)減值損失、信用減值損失增長所致；而公司尚未盈利，主要系公司設(shè)計的復(fù)雜計算芯片需要持續(xù)大量的研發(fā)投入所致。
2021年11月，自動駕駛公司Aurora完成與SPAC公司Reinvent Technology Partners Y合并，并實現(xiàn)在納斯達(dá)克上市。合并完成后，股票代碼為AUR。
根據(jù)公開財報，2022年全年Aurora實現(xiàn)營收0.68億美元，同比2021年下降17.61%。歸母凈利潤17.73億美元，同比2021年下降128.08%。
4月3日，Aurora 宣布公司已經(jīng)達(dá)到了 " 功能完整 " 的里程碑，意味著他們相信自己已經(jīng)擁有了核心技術(shù)，只需要對其自動駕駛卡車再進(jìn)行一些微調(diào)，就能夠使車輛完全適合上路。但具體應(yīng)用來看，還存在很多阻礙。
4月12日消息，Aurora Innovation向聯(lián)邦汽車運輸安全管理局(FMCSA)請求為期五年的豁免，以免安裝警告裝置的規(guī)定，但遭到美國一主要運輸工會的反對。
Rivian
2021年11月，美國電動汽車和自動駕駛技術(shù)廠商Rivian上市首日股價暴漲29%，使這家由亞馬遜和福特支持的初創(chuàng)公司市值達(dá)到860億美元，成為美國證交所第六大首次IPO，也是2021年規(guī)模最大的IPO活動之一。
Rivian創(chuàng)立之初定位做平價汽車，直到2011年，公司的研發(fā)重心開始轉(zhuǎn)向自動駕駛純電動車的方向，這之后Rivian獲得了大量投資，并在 2015 年迅速擴(kuò)張，Rivian 開始專門構(gòu)建相關(guān)產(chǎn)品的“整個生態(tài)系統(tǒng)”。
根據(jù)公開財報，Rivian 2022年全年總營收16.58億美元，同比2021年增長2914.55%。歸母凈利潤-67.52億美元，同比2021年減少44.03%。
作為美國投資圈的“寵兒”，Rivian的投資方包括亞馬遜、福特汽車、T. Rowe Price Group、安利捷、富達(dá)投資等；亞馬遜是公司大客戶，在上市后依然持有18.9%的A類股權(quán)，而福特就比較微妙，既是對手也是股東，上市后持有12.2%的A類股權(quán)。
圖森未來
最新財報數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，Mobileye實現(xiàn)全年營收18.69億美元，對比2021年同期增長34.85%。歸母凈利潤為-0.82億美元，對比2021年同期下降9.33%。
激光雷達(dá)制造商 Ouster 表示。在 2 月份與競爭對手Velodyne 合并后，公司仍有望在 2023 年年底前實現(xiàn)節(jié)約超過 7500 萬美元的年度成本。
2月27日，寒武紀(jì)發(fā)布了2022年財報，2022年實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤-116648.40萬元，較上年同期虧損擴(kuò)大41.40%；營業(yè)收入7.29億元，同比增長1.11%；基本每股收益-2.91元，同比減少41.26%。
