目前，自動(dòng)駕駛行業(yè)入局者眾多，除了初創(chuàng)科技公司，還有很多互聯(lián)網(wǎng)公司、傳統(tǒng)車企、傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備制造商、Tier1供應(yīng)商等都在列。

其中，傳統(tǒng)車企進(jìn)入自動(dòng)駕駛賽道，是行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的推動(dòng)。一般認(rèn)為，傳統(tǒng)車企布局自動(dòng)駕駛具備的優(yōu)勢(shì)，包括資金儲(chǔ)備更豐富，供應(yīng)鏈體系和制造服務(wù)體系更完善，成本及價(jià)格優(yōu)勢(shì)更明顯等等。

據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解，當(dāng)前傳統(tǒng)車企拓展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的方式多樣，一是在企業(yè)內(nèi)部設(shè)置自動(dòng)駕駛研發(fā)部門，二是投資或收購(gòu)行業(yè)其他初創(chuàng)自動(dòng)駕駛公司，三是獨(dú)資或合資成立自動(dòng)駕駛子公司。以下編輯部整理了全球多家傳統(tǒng)車企的自動(dòng)駕駛子公司及其相關(guān)情況。

傳統(tǒng)車企自動(dòng)駕駛子公司布局情況（據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計(jì)，未完善之處請(qǐng)指正）

盡管自動(dòng)駕駛企業(yè)在自動(dòng)駕駛技術(shù)上具備優(yōu)勢(shì)，但傳統(tǒng)車企也在積極主動(dòng)打造自己的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。不僅因?yàn)橹悄荞{駛是行業(yè)看好的好生意，在造車方面，車企擁有豐富的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售經(jīng)驗(yàn)，市場(chǎng)地位也是不可忽視的。

除了成立自動(dòng)駕駛子公司，不少傳統(tǒng)車企近年來(lái)對(duì)行業(yè)其他自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的投資力度也在加大。如廣汽集團(tuán)多次投資文遠(yuǎn)知行、速騰聚創(chuàng)、禾多科技、滴滴自動(dòng)駕駛，上汽集團(tuán)投資Momenta、智加科技、黑芝麻智能，一汽集團(tuán)投資地平線、小馬智行、四圖維新、經(jīng)緯恒潤(rùn)，現(xiàn)代汽車投資MORAI、Zendar、Ottopia等，各大車企也希望以此不斷擴(kuò)大自己的自動(dòng)駕駛朋友圈。

總體而言，面對(duì)日益激烈的智能化競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)是必然方向。當(dāng)前，公開道路上實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，還有漫長(zhǎng)的路要走，但低速、限定場(chǎng)景的無(wú)人駕駛已逐漸進(jìn)入小批量商用階段。如長(zhǎng)城汽車的毫末智行，上汽集團(tuán)的友道智途等，均在行業(yè)打造了多個(gè)低速無(wú)人駕駛標(biāo)桿項(xiàng)目。

“2023第三屆中國(guó)低速無(wú)人駕駛場(chǎng)景生態(tài)共建拓展大會(huì)”是低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秉承“技術(shù)協(xié)同，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共贏共生”的宗旨，為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)搭建的技術(shù)交流和產(chǎn)需對(duì)接平臺(tái)，也是傳統(tǒng)車企、傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備制造商與自動(dòng)駕駛企業(yè)加強(qiáng)在低速場(chǎng)景應(yīng)用探索的一次機(jī)會(huì)。歡迎行業(yè)同仁報(bào)名參會(huì)。