蘋果遞交無人駕駛安全報(bào)告！被指太簡短缺乏細(xì)節(jié)
時(shí)間：2019-02-22
來源：環(huán)球網(wǎng)
導(dǎo)語：據(jù)The Verge報(bào)道，蘋果公司日前向美國聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了“自愿安全報(bào)告”，揭開其所謂“泰坦項(xiàng)目”的神秘面紗。但不出所料，這家智能手機(jī)巨頭仍然對最誘人的細(xì)節(jié)保密。
據(jù)The Verge報(bào)道，蘋果公司日前向美國聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了“自愿安全報(bào)告”，揭開其所謂“泰坦項(xiàng)目”的神秘面紗。但不出所料，這家智能手機(jī)巨頭仍然對最誘人的細(xì)節(jié)保密。
蘋果的報(bào)告短得可笑，只有7頁，而其他公司提交的報(bào)告平均為39頁。在報(bào)告中，蘋果從廣義的、拯救世界的角度描述了它對無人駕駛系統(tǒng)的興趣，但它對該項(xiàng)目的每個(gè)關(guān)鍵細(xì)節(jié)卻明顯三緘其口。比如，蘋果沒有提及該技術(shù)的未來部署或商業(yè)應(yīng)用細(xì)節(jié)，也有任何照片或渲染圖。
不過，這可能不是蘋果的錯(cuò)，因?yàn)槊绹鴩夜方煌ò踩芾砭?NHTSA)允許這些測試無人駕駛技術(shù)的公司以自愿的方式披露其相關(guān)信息。通常，這些報(bào)告都缺乏相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，比如車隊(duì)規(guī)模、總行駛里程和脫離接觸率(車輛軟件迫使人類安全駕駛員接管車輛操作的次數(shù))。此外，美國聯(lián)邦或州級還沒有獨(dú)立的技術(shù)認(rèn)證體系。
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