在這個數字時代，園區建設也面臨著諸多挑戰和機遇。數字化轉型為園區運營帶來了智能化、高效化和可持續發展的新模式，特別是園區內的數智化短駁物流，也為低速載物無人車的落地提供了大量的潛在應用場景。
智能化、數字化重構園區物流場景
據新戰略低速無人駕駛產業研究所了解，目前國內以3C電子、汽車產業、鋼廠重工業為主的大型工業園區數量近萬，這些園區物流普遍都痛點明顯：
一是園區物流基礎建設相對薄弱，園區內公路、橋梁、停車場等基礎設施建設明顯滯后，且缺乏維護和更新，容易導致園區物流運營過程中的擁堵、瓶頸等問題的頻發，極大地影響了物流運作效率和效益。
二是當前園區物流活動多以生產制造企業為主體，受傳統經濟體制影響，很多企業遵循“大而全”的經營組織方式，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動仍主要依靠企業內部組織的自我服務完成，比如自設倉庫、自組運輸車隊等等，這種各自為陣、條塊分割式的物流現狀不僅制約了自身的發展，還造成了社會資源的極大浪費。
三是在倉儲、運輸、搬運等環節仍以傳統的單車貨物運輸為主，管理手段簡單，信息化手段運用不足，資源無法合理配置；且對人力使用極度依賴，人工誤差、效率低下、貨物流轉信息不透明，這些都使得物流成本居高不下。
目前我國制造業體系發達，生產產能不斷提速，貨物流轉量隨之加大，對于園區智能物流的需求與日俱增；期望通過引入無人物流車、室內AMR、無人叉車、無人輕卡等智能化的設備和系統，提高貨物運輸流轉的效率，降低人為因素帶來的誤差和損失，同時降低人力成本和運營成本，保證更加安全和可追溯的物流管理。
但傳統工業制造企業受限于自身基因，在向數字化、智能化轉型升級的進程中仍面臨諸多挑戰，尤其是企業組織、業務、產品和價值鏈的復雜性，為制造企業的數智化轉型帶來諸多障礙。
而工業園區作為典型的“封閉+低速”場景，是低速無人駕駛規?；?、商業化落地的首選。為了解決園區物流運輸行業的實際困難，切實打造真正能降本增效的智慧化方案，不少自動駕駛企業開始思考在工業園區的商業化落地新模式。這其中就包括超級飛駝。
超級飛駝是國內首家將AI智能調度系統應用在專業批發市場的科技企業，其創始團隊來自滴滴、騰訊、順豐以及華為等名企，在物流和智能調度領域具備10余年從業經驗。聚焦專業批發市場初始一公里領域，超級飛駝曾在成都雨潤蒙陽批發市場率先實現無人車批量混合調度，打造出國家低速自動駕駛場景落地的標桿園區項目。
通過項目的實際運營和后續深入了解，超級飛駝意識到這類傳統批發市場受限于早期建設規劃等問題，想要實現一定規模的無人化運營還有諸多難點要解決：比如交通環境、建筑規劃的改造都需要一定的時間和成本；單一的車輛調度管理無法滿足市場和客戶端的多種需求等等。
為此，超級飛駝基于自身在數字化、自動化、IoT方面的能力，構建出工業制造業園區的全棧式數智化解決方案：以數智短駁、數智物聯、數智倉儲、數智儲能等解決方案幫助企業和園區提升物流自動化水平，以智能調度平臺幫助園區實現資源的最優分配和任務的高效執行。
三大服務模式助力園區轉型
目前，超級飛駝聚焦數智短駁，為客戶提供SAAS軟件服務、數智化園區全棧解決方案、代運營三種模式的服務，專注于工業園區、物流園區、專業市場等全場景實現數智化運輸。
隨著市場對于智能化、自動化的需求增加，從入園到車輛停放和裝卸、從貨物存儲到物流運輸等多個環節出現不同車型的加入，這些車型復雜、調度系統不一、物流信息流轉不透明，貨物交接難以打通，運輸效率大大降低；因此如何合理地從任務分配、路徑規劃、調度協同、交通管制、車輛管控等多方面安排布局成為了園區物流最大難點，為此超級飛駝自主研發了能滿足多品牌多車型融合調度的超級調度平臺 CamelFlex，可滿足多場景園區物流需求，實現供應鏈端到端可視化，從而能夠高效地協同多種智能設備，實現車輛資源的最優分配和任務的高效執行。
多品牌多車型支持：能夠適應不同品牌和車型的車輛，園區客戶無需替換原來的設備, 自需要接入CamelFlex，即可進行混合調度；
智能調度算法： 引入了先進的人工智能技術，優化調度算法，具備實時分析和自適應能力，確保車輛資源能夠最優分配，任務能夠高效執行，助力園區提升運營效率和成本控制；
室內外融合調度： 室內外的無人化設備都能夠提供精準的調度方案。
智數化園區背后不僅需要先進的裝備和調度系統的支撐,還需要從倉儲、運輸到分撥配送等流程打通的一整套解決方案，為此超級飛駝開發出基于A-IOT技術--從物流信息化管理痛點為切入點，通過O/TMS等SaaS物流服務系統部署建立園區物流服務數字化體系。
據悉，經過前期的運營積累和技術打磨，這套園區物流服務數字化體系已具備貼合場景的智能終端設備以及多端融合的智慧物流平臺，智能終端設備包含無人物流車和AMR、無人輕卡、物流機器人及分時租賃的共享三輪、園區智慧巡檢車等；通過多端融合的智能設備+共享三輪能更好地對園區短駁運力進行補足,提高園區短駁效率和管理水平；同時，智能終端設備和智慧物流平臺均可快速響應，及時調整，方便接入和落地到工業園區中去。
據了解，超級飛駝目前正在為10多個先進制造領域的工業園區制定全棧解決方案，從早期的園區路線、方案布局、流程動線等規劃布局切入，從用戶需求分析、設備選型、運營測算等多方面服務，打造一整套無人化解決方案，覆蓋貨物從原材料進場到加工運輸、智慧園區巡檢管理、倉儲儲能管理、場外城際配送等全流程服務。
除此之外，根據企業園區的具體需求和情況定制，超級飛駝還可提供適應性強、全面而專業的代運營服務。企業可根據園區情況,選擇輕資產的包干運營模式或自購設備代運營服務。
做精做專，企業和生態可持續發展
智慧園區作為產業升級轉型的重要載體，近年來受到國家政策大力支持，國務院發布的《“十四五”數字經濟發展規劃》明確提出，推動產業園區和產業集群數字化轉型。
隨著無人化和智能化的推廣和普及，大眾逐漸對無人駕駛和自動化概念有了更深入的了解和認知，數智化園區物流的開展也步入了正軌，在這過程中，超級飛駝也面臨著諸多挑戰，并為此制定了一系列策略和計劃去應對。
一是信息安全壁壘，初入批發市場時，超級飛駝就收到過用戶對貨物安全、貨單信息安全的擔憂，而工業廠區更是涉及大量敏感數據和操作，信息安全成為一個關鍵問題，確保無人車系統的數據和通信安全是一個重要的挑戰，需要應對潛在的網絡攻擊和數據泄露風險。
超級飛駝重視信息安全，采取嚴格的安全措施，包括數據加密、網絡防御等，確保無人車系統在運行過程中的數據和通信安全。
二是業務管理系統繁多，不同工業廠區可能采用不同的業務管理系統，無人車系統需要與現有系統進行整合和協同，需要跨系統的數據共享和協作，涉及技術、標準等多個方面的挑戰。
超級飛駝借助技術創新，開發靈活的系統集成解決方案，以便與不同的業務管理系統進行無縫連接和協同，減少整合難度。
三是適用工業廠區的車型標準缺失，目前針對工業廠區的無人車尚未建立統一的車型標準，這可能導致車輛的設計和制造存在差異，增加了無人車系統的集成和維護成本。
貨物進入工業園區內部過程中，包括進入工廠生產車間時，因為貨物物料自身存在的形態差異以及對進入安全門的要求不一，比如：溫濕度管控、靜電管控等，需要專門去定制標準化的車廂或者載具來適配，滿足室內外需求和客戶需求；園區的自動化物流運轉需要依托大量的智能設備去走通，在標準不健全的情況下，無人物流車和AMR、無人叉車等設備項目制、非標定制普遍，硬件標準化程度不足使物流接駁產品的規模化量產，不利于行業整體成本的降低。目前園區自動化落地項目較少，缺乏可供借鑒的模板下，建立標準的軟硬件體系成為當前最亟需解決的問題。
超級飛駝已經與無人車生態合作伙伴密切合作，正在推動適用于工業廠區的無人車車型標準的制定和推廣。通過行業共識的建立，可以降低成本，提高系統互操作性。
此外，當前行業面臨的挑戰還在于場景運營能力的不足，許多公司僅僅進行項目試點就截止，導致車輛無法滿足實際需求，系統難以對外開放。為了實現行業的長期健康發展，作為低速無人駕駛產業聯盟副理事長單位，超級飛駝呼吁行業內各方在不同領域內專業分工，緊密合作，超級飛駝在未來也將通過多生態布局，引領無人駕駛落地，助力行業發展。
