9月21日上午，交通運輸部召開新聞發布會進行季度發布。會上，交通運輸部科技司司長岑晏青介紹，交通運輸部首批自動駕駛領域布局的14項試點任務得到踴躍響應，有百余家創新主體積極參與，投入各類自動駕駛車輛超過1000臺，試點效果取得積極成效。
據悉，該批14個試點項目覆蓋港口、物流園區、景區、城市出行服務、末端配送等多個低速無人駕駛場景。以下編輯部整理了各試點項目參與企業及其產品最新應用情況。
北京城市出行服務與物流自動駕駛先導應用試點
該試點項目實施期限為2022年8月至2023年12月，計劃投入38輛自動駕駛乘用車、5輛自動駕駛巴士、65輛無人配送車及80輛無人售賣車。
在試點工作部署下，百度“蘿卜快跑”、小馬智行于2022年底獲得“無人化車外遠程階段”測試許可，各投入10輛車進行全車無人測試。今年2月，2家企業獲得示范應用許可，今年9月再獲準在北京亦莊開啟車內無人Robotaxi收費，這標志著自動駕駛出行產業正有序進入業務造血階段。
輕舟智航于2022年11月在北京經開區開通了全市首條智能網聯客運巴士示范應用路線——“揚帆線”，自動駕駛小巴正式載人駛上城市道路；于今年3月再投用2輛無人車在北京經開區正式開通全市首條自動駕駛小巴教育專線。
新石器在北京經開區常態化運營車輛已超200輛，提供無人零售、無人配送等新型智慧城市的多元化服務。其中韻達北京南海網點興業服務部投用了30余輛新石器無人車，助力網點日均配送快遞近萬單。
天津港集裝箱水平運輸自動駕駛先導應用試點
該試點項目實施期限為2022年8月至2023年12月，計劃在天津港C段碼頭，投入76輛智能轉運車。
天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭歷時21個月建設，于2021年10月17日正式投產運營，是全球首個“智慧零碳”碼頭。
該項目投用的76輛智能轉運車（ART）由徐工集團聯合主線科技打造，華為承擔車隊管理系統建設，西井科技提供了智能調度的FMS系統, 并為部分ART設備提供了無人駕駛智能系統。目前76輛ATR已實現滿負荷常態化運營超22個月。
長春城市出行服務和物流倒運自動駕駛先導應用試點
該試點項目實施期限為2022年8月至2023年12月，計劃在一汽集團總部園區、國家智能網聯汽車應用（北方）示范區等區域投入8輛自動駕駛巴士，在一汽大眾公司廠區至一汽智慧物流園區倒運專用路線上投放2輛自動駕駛物流倒運車。
在試點工作部署下，今年3月，由一汽集團開發的紅旗智能小巴在國家智能網聯汽車應用(北方)示范區進行道路示范應用及測試。該車由一汽自主研發的自動駕駛系統操控，可實現封閉園區內的自動駕駛場景應用，在北京南海子公園、避暑山莊均有示范應用。
一汽大眾公司廠區至一汽智慧物流園區倒運專用路線全長8.2公里，是全國首個商品車物流專用通道，1輛自動駕駛物流倒運車單趟可運輸9輛乘用車。
上海港港區集裝箱水平運輸與港口集疏運自動駕駛先導應用試點
該試點項目實施期限為2022年8月至2023年12月，計劃在外高橋港區內投入不少于60輛智能轉運車，在洋山港-東海大橋-臨港園區投入不少于60輛自動駕駛集裝箱卡車。
該項目主體參與單位友道智途由上汽集團和上港集團聯合發起成立。在上海港外高橋第四港區，友道智途針對傳統碼頭智能化改造升級而自主研發的無人純電智能轉運車（AIV）項目，自2022年3月便開始產品的閉環開發測試。目前AIV已在該碼頭實現全場景、全工藝、全域以及混行、混用、混調度的常態作業。
友道智途洋山港智能重卡商業化運營于2019年啟動，截至目前累計運營里程超600萬公里，完成超過25萬TEU智能轉運任務。友道智途稱，L4智能重卡投產后，在集疏運中心—東海大橋—洋山四期自動化碼頭之間開展常態化的無人駕駛商業運營，將會形成百輛級的重卡車隊，力爭在2025年形成百萬箱級無人駕駛商業化運營能力。
上海奉賢區城市出行服務與物流自動駕駛先導應用試點
該試點項目實施期限為2022年8月至2023年12月，計劃在臨港南橋科技城園區大型地下停車場及周邊地面示范區域自動駕駛體驗區，在奉賢新城以上海之魚景區為核心投入不少于50輛自動駕駛乘用車、不少于5輛自動駕駛巴士、不少于30輛無人配送車、不少于20輛無人售賣車、不少于5輛無人清掃車，在南橋首末站至金匯路站BRT線投入不少于2輛自動駕駛BRT車輛。
奉賢新城是國內唯一擁有全出行鏈、全風險類別、全測試環節，向全車型開放的多場景示范區，示范區包括25萬平方米地下測試區、1.3公里城市道路封閉測試區、7.8公里V2X測試開放道路、97.3公里城市開放道路。
上海之魚又名“金海湖”，是上海奉賢區奉賢新城的核心景觀湖，占地2.53平方公里。該景點目前已開啟自動駕駛接駁體驗服務。奉賢自動駕駛智慧全出行鏈創新示范區還將構建數字孿生系統，將人、車、路、環境等交通全要素數字化，服務于智能網聯汽車示范應用場景運行、監管與分析。
蘇州城市出行服務與物流自動駕駛先導應用試點
該試點項目實施期限為2022年8月至2023年12月，計劃在蘇州市高鐵新城及太湖生態島投入430輛自動駕駛乘用車，在蘇州市高鐵新城及太湖生態島等區域投入47輛自動駕駛巴士，在蘇州市高鐵新城道路及金雞湖景區投入25輛無人清掃車，在蘇州市太湖生態島及金雞湖景區投入49輛無人售賣車。
智能網聯汽車產業作為蘇州高鐵新城的特色產業之一，產業集聚優勢明顯。目前，在以南天成路為中軸的“智駕大道”上，已集聚智能網聯汽車相關企業超130家，涵蓋智能駕駛技術解決方案、整車、雷達、測試、地圖等30余個細分領域。
目前，蘇州高鐵新城自動駕駛小巴、智能環衛、無人配送等多場景示范應用成功實現，服務場景覆蓋各類車輛共計超600輛，無人公交線路總長超20公里。
此外，觀光車、巡檢車、路面檢驗車等車型的應用場景也在謀劃布局中。9月5日，一輛無人駕駛車輛高鐵新城完成了一次電力巡檢任務，這是國內最早投運的L4級無人駕駛電力巡檢車。
合肥濱湖國家森林公園園區自動駕駛先導應用試點
該試點項目實施期限為2022年8月至2023年6月，計劃在山水廬州至翠隱洞觀光車運行線路投入5輛自動駕駛觀光車，在兒童樂園投入3輛無人售賣車，在福壽喜廣場、游客集散中心投入3輛無人清掃車。
濱湖國家森林公園智能網聯汽車示范園區是合肥市打造智能網聯汽車生態的重要一環。眼下，園區內不僅運營了無人觀光車，還投入無人駕駛售賣車、無人駕駛清掃車、無人駕駛安防車，整個園區形成了全方位一體化的智能網聯創新應用生態。
鄭州快速公交自動駕駛先導應用試點
該試點項目實施期限為2022年8月至2023年12月，計劃在鄭州市北三環東延線-東三環-南三環東延線24.5公里公交線路上，投入40輛自動駕駛BRT。
據了解，與鄭東新區自動駕駛公交1號線路相比，東三環自動駕駛公交線路在信號優先系統、盲區檢測系統、高精定位系統等方面都有明顯提升。今年3月，站臺內設備進入調試階段。目前，該線路已投放4輛L3級自動駕駛車輛進行線路聯調測試，預計年底前開通運營。
廣州城市出行服務自動駕駛先導應用試點
該試點項目實施期限為2022年8月至2023年12月，計劃在廣州塔環線、生物島環線等投入50輛自動駕駛巴士，在廣州人工智能與數字經濟試驗區投入210輛自動駕駛乘用車
據悉，該項目參與單位包括廣州公交集團聯合交通部科學院、文遠知行、如祺出行、文遠粵行等。
截至今年6月，已陸續投入50臺自動駕駛巴士，開通廣州塔線、生物島1號線、生物島2號線、琶洲環線、雍景灣線5條自動駕駛便民線路，載客里程30萬公里、服務20萬人次；投入190臺自動駕駛乘用車，運行里程516萬公里、服務26萬人次，運行時長48萬小時。
西部（重慶）科學城園區自動駕駛先導應用試點
該試點項目實施期限為2022年8月至2023年12月，計劃在金鳳電子信息產業園與西永綜合保稅區間、高新區政務服務中心與高新區管委會區域內投入10輛自動駕駛巴士，在金鳳電子信息產業園開放道路與科學谷園區內道路投入4輛自動駕駛清掃車。
今年2月，重慶科學城城市建設集團有限公司完成西部（重慶）科學城園區自動駕駛先導應用試點建設項目工程設計招標，西部車網（重慶）有限公司、招商局重慶交通科研設計院有限公司、重慶首訊科技股份有限公司、西部科學城智能網聯汽車創新中心(重慶)有限公司、招商局檢測車輛技術研究院有限公司中標，中標金額近6億元。
目前，行深智能已中標該試點項目的自動駕駛無人配送車、自動駕駛無人售賣車采購項目，中標金額60.87萬元。恒通客車中標該項目的自動駕駛環衛車、自動駕駛接駁車、自動駕駛無人清掃車、多功能無人安防巡邏車采購項目，中標金額875.78萬元。
廈門遠海碼頭集裝箱水平運輸自動駕駛先導應用試點
該試點項目實施期限為2022年8月至2023年12月，計劃在廈門遠海智慧港口示范區17#泊位和F區堆場，投入18輛自動駕駛集裝箱卡車。
據了解，2022年12月，在廈門遠海集裝箱碼頭，20輛東風“無限星”第三代無人集卡就實現了編隊運行。車隊連貫地完成包含自動跟車、精準對位（配合卸扭鎖）等一系列動作，這是東風無人集卡首次獨立負責一條超230箱船，開展雙橋聯運卸箱作業。
今年1月，廈門港展現了24臺東風無人集卡多區多路實船作業、實船效率較上一代車型提升近30%、三橋聯運混流作業等應用成果，幫助港口客戶真正降本增效。
媽灣港集裝箱水平運輸自動駕駛先導應用試點
該試點項目實施期限為2022年8月至2023年12月，計劃在媽灣的3#、4#堆場和前沿區域，投入38輛自動駕駛集裝箱卡車。
媽灣智慧港是粵港澳大灣區建設的第一個5G綠色低碳智慧港口，也是首個由傳統散雜貨碼頭升級改造并匯集自主知識產權和當前最先進成熟的智能技術的智慧港，于2021年11月正式開港運營。
港區投用的38臺5G+自動駕駛集卡，全部采用“單車無人自動駕駛”操作。該項目包括三一海星智駕、中國重汽、中科云杉提供的無人駕駛車輛。中科云杉提供的全棧式智慧港口L4級自動駕駛解決方案，首創人工駕駛集卡與自動駕駛集卡混行的全天候協同管控系統。通過智能指揮臺+智能駕艙可實現1人對18車遠控。
天津港至馬駒橋物流園公路貨運自動駕駛先導應用試點
該試點項目實施期限為2022年8月至2023年12月，計劃投入不少于6輛自動駕駛貨車，累計運行不少于360車次。
該試點項目起點位于東疆港區。東疆港區開放的智能網聯汽車測試路段包含轄區內主要面向商用車的澳洲路（8.3公里）及主要面向乘用車的歐洲路（5.4公里）等共計約13.7公里。其中澳洲路路段聚焦港區智能應用場景，連通太平洋集裝箱碼頭、東疆綜合保稅區主要堆場倉庫，是國內唯一適合智能重卡進行港間自動駕駛測試的全開放路段。
據悉，主線科技、摯途科技、深向科技等企業實車都在東疆示范應用。斯年智駕、載合科技目前也已落戶東疆。東疆針對智能重卡測試，還配備了智能換電站，每天能滿足50輛智能重卡總計200次換電需求。
濟南天橋至淄博淄川分撥中心干線物流自動駕駛先導應用試點
該試點項目實施期限為2022年8月至2024年6月，計劃投入3～6輛自動駕駛貨車。
