當(dāng)?shù)貢r間8月5日，據(jù)路透社報道，知情人士透露，美國商務(wù)部預(yù)計在今后幾周提議禁止在自動駕駛或聯(lián)網(wǎng)汽車中使用中國研發(fā)的軟件或先進(jìn)無線通信模塊。

拜登政府計劃發(fā)布一項擬議規(guī)定，禁止在美國L3及以上自動駕駛汽車上使用中國軟件，同時還禁止在美國道路上測試中國公司生產(chǎn)的自動駕駛汽車。

消息人士補(bǔ)充稱，美國政府還計劃提議禁止裝配中國開發(fā)的先進(jìn)無線通信系統(tǒng)的汽車在美國上路。

根據(jù)上述提案，汽車制造商和零部件供應(yīng)商將需要向美國核實，他們的聯(lián)網(wǎng)汽車或先進(jìn)的自動駕駛汽車軟件不是由中國等“受關(guān)注的外國實體（Foreign Entity of Concern）”開發(fā)的。

美國商務(wù)部上個月曾表示，計劃8月發(fā)布聯(lián)網(wǎng)汽車的擬議規(guī)則，預(yù)計將對中國等被視為對手的國家生產(chǎn)的一些軟件實施限制。

對此，美國商務(wù)部發(fā)言人在8月4日表示，該部門“擔(dān)心聯(lián)網(wǎng)汽車中的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或帶來國家安全風(fēng)險”。美國商務(wù)部下屬的工業(yè)和安全局將發(fā)布一項擬議規(guī)則，“將重點關(guān)注車輛內(nèi)的特定系統(tǒng)，美國汽車行業(yè)也將有機(jī)會審查擬議的規(guī)則并提交意見。”

上周三，美國白宮和國務(wù)院組織了一場關(guān)于“共同應(yīng)對與聯(lián)網(wǎng)汽車相關(guān)的國家安全風(fēng)險”的會議，與會人員包括來自美國、澳大利亞、加拿大、歐盟、德國、印度、日本、韓國、西班牙和英國的官員，他們“就與聯(lián)網(wǎng)汽車和某些部件相關(guān)的數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險交換了意見”。

去年11月，多名美國議員對中國企業(yè)在美國測試自動駕駛汽車并采集敏感數(shù)據(jù)提出警告，并向百度、蔚來、文遠(yuǎn)知行、滴滴出行、小鵬汽車、嬴徹科技、小馬智行、AutoX、元戎啟行和輕舟智航這10家主要企業(yè)提出了問詢。

2021.12~2022.11中國自動駕駛公司在美國加州的測試活動統(tǒng)計（資料來源：加州機(jī)動車輛部）

這些議員在一封信函中指出，在2022年11月前的12個月內(nèi)，中國自動駕駛汽車企業(yè)在加利福尼亞測試了45萬余英里。對此，美國交通部擔(dān)心，中國在美國測試的自動駕駛汽車存在國家安全風(fēng)險擔(dān)憂，認(rèn)為聯(lián)網(wǎng)車輛使用駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)來監(jiān)聽或記錄乘客或控制車輛本身。

據(jù)低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解，美國加州的硅谷，一直是全球無人駕駛路試的主要基地。根據(jù)美國加利福尼亞州交通管理局（DMV）2023年公布的數(shù)據(jù)，當(dāng)年有來自美國、中國、歐洲、日本的21家公司，共計1603輛車進(jìn)行了將近1000萬公里的道路測試。

在這份數(shù)據(jù)里，中國無人駕駛企業(yè)幾乎全部撤離美國。2023年，中國無人駕駛汽車在美國加州道路測試中的行駛里程，下降了約70%。據(jù)報道，小馬智行、輕舟智航、元戎啟行等中國無人駕駛公司都已撤離加州。運營Robotaxi的滴滴出行，也退出了在加州的道路測試。

針對上述報道，中國美使館沒有立即發(fā)表評論，但中國外交部此前曾敦促美國“尊重市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平競爭原則”。中國汽車之所以在全球廣受歡迎，是因為它們在激烈的市場競爭中脫穎而出，而且在技術(shù)上具有創(chuàng)新性。