北京時(shí)間8月6日晚美股盤(pán)前，Uber公布了2024年二季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收和利潤(rùn)均超出華爾街預(yù)期，核心的網(wǎng)約車(chē)和送貨業(yè)務(wù)訂單金額增速并未放緩，經(jīng)調(diào)整的EBITDA利潤(rùn)率也持續(xù)上升。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，Uber股價(jià)當(dāng)日上漲10.93%，收于64.87美元/股，市值達(dá)1,362.88億美元。

值得注意的是，Uber在財(cái)報(bào)中特別強(qiáng)調(diào)其自動(dòng)駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)的成功，據(jù)Uber的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，其自動(dòng)駕駛汽車(chē)的出行次數(shù)與去年同期相比激增了6倍，盡管具體數(shù)字并未透露，但這一增長(zhǎng)勢(shì)頭無(wú)疑為市場(chǎng)投下了信心的一票。

面對(duì)無(wú)人駕駛出租車(chē)（Robotaxi）這一潛在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，Uber志在必得，其在投資者報(bào)告中指出，通過(guò)自動(dòng)駕駛和人類(lèi)駕駛員的混合網(wǎng)絡(luò)，Uber能夠確保在所有地區(qū)提供全天候、高質(zhì)量且可靠的消費(fèi)者體驗(yàn)。

自2023年10月起，Uber便與Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛汽車(chē)子公司Waymo攜手，在鳳凰城推出了自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。今年4月，這一服務(wù)還擴(kuò)展至自動(dòng)駕駛送貨領(lǐng)域，進(jìn)一步鞏固了Uber在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。

Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示，他對(duì)Uber在全球范圍內(nèi)獲取自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）內(nèi)容充滿(mǎn)信心，并強(qiáng)調(diào)這不是一個(gè)贏家通吃的市場(chǎng)，而是需要技術(shù)創(chuàng)新和廣泛合作才能共同推動(dòng)的行業(yè)。

回顧Uber探索自動(dòng)駕駛汽車(chē)，雖然曾經(jīng)歷過(guò)商業(yè)機(jī)密盜竊指控和致命事故的陰影，但公司并未因此放棄。自2015年與卡內(nèi)基梅隆大學(xué)國(guó)家機(jī)器人中心建立合作以來(lái)，Uber便踏上了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的征途。盡管過(guò)程中經(jīng)歷了收購(gòu)Otto自動(dòng)駕駛卡車(chē)初創(chuàng)公司引發(fā)的法律糾紛，但Uber最終還是從這一挑戰(zhàn)中走出，并在與豐田等公司的合作中獲得了新的發(fā)展機(jī)遇。

如今，Uber的自動(dòng)駕駛汽車(chē)戰(zhàn)略更加清晰，即通過(guò)與其他AV公司的緊密合作，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享和市場(chǎng)拓展。UberCEO指出，隨著新型模仿學(xué)習(xí)技術(shù)的普及，自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，但同時(shí)也將催生更多的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。他相信，如果市場(chǎng)上有足夠多的AV提供商，那么整個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)將展現(xiàn)出前所未有的強(qiáng)大潛力。

除了自動(dòng)駕駛出租車(chē)外，Uber還在自動(dòng)駕駛送貨和貨運(yùn)領(lǐng)域進(jìn)行了積極探索。通過(guò)與Serve Robotics和Cartken等公司的合作，Uber在Uber Eats網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)送餐服務(wù)；同時(shí)，與Waabi和Aurora Innovation等自動(dòng)駕駛卡車(chē)運(yùn)輸公司的合作，也進(jìn)一步推動(dòng)了Uber在自動(dòng)駕駛貨運(yùn)領(lǐng)域的發(fā)展。