近日，韓聯(lián)社消息，韓國(guó)政府表示，目前韓國(guó)所有高速公路上均可進(jìn)行自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車(chē)的試運(yùn)行。韓國(guó)國(guó)土交通部表示，已將該國(guó)指定的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車(chē)駕駛試點(diǎn)區(qū)從之前共計(jì)332公里的4條高速公路路段擴(kuò)展至全部44條高速公路，共計(jì)5,224公里。
事實(shí)上，早在2024年12月，該部門(mén)就將京釜高速公路的四個(gè)路段指定為試點(diǎn)區(qū)，為自動(dòng)駕駛貨運(yùn)商業(yè)化奠定基礎(chǔ)。在初步測(cè)試之后，自動(dòng)駕駛行業(yè)要求擴(kuò)大路線(xiàn)以適應(yīng)不斷變化的交通狀況和物流需求。
在自動(dòng)駕駛卡車(chē)貨運(yùn)領(lǐng)域，在2019年，現(xiàn)代汽車(chē)成功完成了卡車(chē)編隊(duì)行駛試驗(yàn)，展示了車(chē)輛編隊(duì)、緊急制動(dòng)以及車(chē)對(duì)車(chē)（V2V）通信技術(shù)。另一家韓國(guó)初創(chuàng)公司Mars Auto開(kāi)發(fā)的基于攝像頭的感知系統(tǒng)，成功實(shí)現(xiàn)了從首爾到釜山的全程自動(dòng)駕駛測(cè)試，全程無(wú)駕駛員干預(yù)。此外，2022年，Mars Auto還與韓國(guó)B2B物流服務(wù)公司Logisquare合作，開(kāi)展自動(dòng)駕駛卡車(chē)的物流業(yè)務(wù)試點(diǎn)，進(jìn)一步驗(yàn)證了其技術(shù)的可行性和商業(yè)價(jià)值。
自動(dòng)駕駛是當(dāng)前各國(guó)科技競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，2025年，全球各國(guó)自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，各國(guó)在技術(shù)路線(xiàn)、政策支持、市場(chǎng)滲透與產(chǎn)業(yè)布局上展現(xiàn)出截然不同的發(fā)展現(xiàn)狀。
其中，韓國(guó)在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)布局五個(gè)領(lǐng)域：監(jiān)管環(huán)境、自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試及部署、責(zé)任劃分、數(shù)據(jù)隱私與安全、以及5G與通信。并在自動(dòng)駕駛芯片、自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試等領(lǐng)域擁有全球領(lǐng)先的企業(yè)。
包括此次，自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車(chē)上高速路，韓國(guó)國(guó)土交通局將建立自動(dòng)駕駛汽車(chē)事故快速應(yīng)對(duì)跨部門(mén)框架，應(yīng)對(duì)高速公路上可能發(fā)生的自動(dòng)駕駛汽車(chē)事故。
韓國(guó)政府將自動(dòng)駕駛和機(jī)器人技術(shù)視為提升國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力和改善社會(huì)效率的關(guān)鍵領(lǐng)域，為此制定了一系列政策和規(guī)劃。
自2016年以來(lái)，韓國(guó)一直實(shí)施“臨時(shí)許可證方案”。該方案允許在公共道路上對(duì)合格的自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行試運(yùn)行/試駕。
2020年5月，韓國(guó)《自動(dòng)駕駛汽車(chē)法案》正式生效，允許指定自動(dòng)駕駛汽車(chē)試點(diǎn)區(qū)，在試點(diǎn)區(qū)內(nèi)可以使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供有償乘客搭載和送貨服務(wù)。2020年12月，韓國(guó)發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車(chē)和利益相關(guān)者的道德準(zhǔn)則》《網(wǎng)絡(luò)安全指南》、L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造/安全指南，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全操作/設(shè)計(jì)/制造的必要要求提供建議。
2022年，韓國(guó)國(guó)土交通部發(fā)布《第三期汽車(chē)政策基本規(guī)劃案》（2022～2026年），提出到2027年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化；在其《移動(dòng)創(chuàng)新路線(xiàn)圖》，制定自動(dòng)駕駛普及“三步走”計(jì)劃，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)（高度自動(dòng)駕駛）自動(dòng)駕駛巴士、擺渡車(chē)商業(yè)化；到2027年推出L4級(jí)乘用車(chē)。
2023年12月，韓國(guó)警察廳發(fā)表《應(yīng)對(duì)完全自動(dòng)駕駛時(shí)代的道路交通安全推進(jìn)戰(zhàn)略》，將自動(dòng)駕駛商用化時(shí)間分為1～3個(gè)階段，共推進(jìn)28個(gè)具體課題。
據(jù)韓國(guó)國(guó)土交通部的數(shù)據(jù)，截至2023年，韓國(guó)已經(jīng)擁有超過(guò)1400輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛，并且在全國(guó)多個(gè)城市設(shè)立了自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)。此外，韓國(guó)政府也在積極推動(dòng)相關(guān)法律法規(guī)的制定和完善，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化進(jìn)程提供了有力保障。例如2020年，韓國(guó)通過(guò)了《自動(dòng)駕駛汽車(chē)保險(xiǎn)法》，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)掃清了法律障礙。
其中，韓國(guó)自動(dòng)駕駛出租車(chē)已于2022年在首爾啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)，乘客可以通過(guò)手機(jī)應(yīng)用下單，車(chē)輛將根據(jù)實(shí)時(shí)路況自主規(guī)劃路線(xiàn)。2024年9月，韓國(guó)在首爾江南地區(qū)推出首個(gè)夜間自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，并計(jì)劃在2025年上半年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化收費(fèi)運(yùn)營(yíng)模式。
針對(duì)特定場(chǎng)景，韓國(guó)也給予了一定的政策支持。2021年，韓國(guó)國(guó)土交通部制定了《第一次無(wú)人駕駛交通物流基本計(jì)（2021-2025）》；2023年11月，韓國(guó)政府正式將戶(hù)外機(jī)器人送貨服務(wù)合法化，修訂后的《智能機(jī)器人開(kāi)發(fā)和供應(yīng)法》允許機(jī)器人在戶(hù)外自主操作進(jìn)行送貨，而《道路交通法》的更新則將送貨機(jī)器人歸類(lèi)為可在人行道上移動(dòng)的行人。
此外，韓國(guó)還計(jì)劃到2026年實(shí)現(xiàn)機(jī)器人配送的商業(yè)化，并在2027年實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)配送的商業(yè)化。為了推動(dòng)這一目標(biāo)，韓國(guó)政府批準(zhǔn)了城市中心區(qū)域的訂單配送設(shè)備選址，并推動(dòng)物流倉(cāng)庫(kù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
由于技術(shù)、法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施等因素的制約，韓國(guó)的無(wú)人配送市場(chǎng)目前仍處于初步發(fā)展階段。盡管如此，一些大型企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始積極布局該領(lǐng)域，同時(shí)也有許多小型企業(yè)和初創(chuàng)公司嶄露頭角。例如，202年11月起，現(xiàn)代建設(shè)與初創(chuàng)公司Mobinn合作，共同開(kāi)發(fā)了室內(nèi)外一體化的自動(dòng)駕駛機(jī)器人配送服務(wù)，并計(jì)劃逐步在住宅區(qū)推廣。
專(zhuān)注于無(wú)人配送服務(wù)的公司Seoul City Utility成功實(shí)施了一項(xiàng)名為“CityWheel”的項(xiàng)目，該項(xiàng)目利用輪式機(jī)器人進(jìn)行城市內(nèi)的短途配送。此外，Nexus Robotics公司開(kāi)發(fā)了一種名為“Robo-Rickshaw”的電動(dòng)三輪車(chē)，專(zhuān)為城市短途配送設(shè)計(jì)。韓國(guó)自主機(jī)器人初創(chuàng)公司Neubility自2024年8月起與城南市政府合作，投放了10臺(tái)名為Neubie的送貨機(jī)器人，用于城市區(qū)域的包裹配送。
Neubie的送貨機(jī)器人
此外，韓國(guó)已經(jīng)在無(wú)人機(jī)配送領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。例如，韓國(guó)郵政事業(yè)本部與韓國(guó)電子通信研究院共同制造了專(zhuān)供快遞貨品的無(wú)人機(jī)，該無(wú)人機(jī)最長(zhǎng)飛行時(shí)間為40分鐘，可完成20公里以?xún)?nèi)的配送服務(wù)。
此外，一些韓國(guó)企業(yè)也在積極研發(fā)無(wú)人配送技術(shù)，如希杰大韓通運(yùn)和樂(lè)天快遞等。早在2020年，韓國(guó)電信服務(wù)提供商LG Uplus就與其他合作方簽署無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)合作，2024年初，LG Uplus成為韓國(guó)首家通過(guò)無(wú)人機(jī)向島嶼地區(qū)配送智能手機(jī)的公司，其服務(wù)已覆蓋濟(jì)州島的部分區(qū)域，并計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)展。
韓國(guó)將針對(duì)特點(diǎn)場(chǎng)景服務(wù)的“移動(dòng)類(lèi)”機(jī)器人，稱(chēng)作戶(hù)外移動(dòng)機(jī)器人，除了配送領(lǐng)域，戶(hù)外移動(dòng)機(jī)器人應(yīng)用已逐漸趨于多元化，包括清潔、巡邏、檢疫、電動(dòng)車(chē)充電、回收收集等領(lǐng)域。
