而作為北京市高端制造業(yè)龍頭企業(yè)代表之一，福田汽車如何來(lái)應(yīng)對(duì)充滿挑戰(zhàn)的2019年汽車市場(chǎng)，我們親臨北汽福田發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，探訪在2019年中，北汽福田的造車實(shí)力，接下來(lái)為大家揭曉生產(chǎn)基地的那些造車新科技。
第一次進(jìn)入福田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，我們最先體驗(yàn)的是福田汽車自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品實(shí)力表現(xiàn)，通過(guò)了解福田汽車的全線產(chǎn)品包括卡車、商務(wù)車、多功能汽車、客車及環(huán)境裝備、工程機(jī)械以及智藍(lán)新能源產(chǎn)品線，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐漸升級(jí)，福田汽車在汽車科技方面率先推出了兩款搭載L3級(jí)的智能自動(dòng)駕駛車輛，新車分別為圖雅諾EV自動(dòng)駕駛汽車以及歐馬可自動(dòng)駕駛車型。
這兩款車型的主要是滿足城市間的通勤及物流需求，雖然當(dāng)前處于封閉式道路測(cè)試環(huán)境，但是在測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前福田L(fēng)3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠充分識(shí)別當(dāng)前的駕駛路況場(chǎng)景，通過(guò)對(duì)道路的路況識(shí)別、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、行人識(shí)別等技術(shù)，在道路上駕駛能夠充分體驗(yàn)到躲避障礙物、自動(dòng)制動(dòng)、車速控制等全方位的自動(dòng)駕駛功能。相信隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐步推廣及實(shí)踐，在未來(lái)的一段時(shí)間或?qū)⒙氏葢?yīng)用到商用車領(lǐng)域。
福田汽車依托核心三電技術(shù)及創(chuàng)新的商業(yè)模式，融入“智能、環(huán)保、專業(yè)、安全”理念，打造適用電商物流、冷鏈配送、專用車等多領(lǐng)域多場(chǎng)景、全生命周期服務(wù)的新能源物流車產(chǎn)品，具有超長(zhǎng)續(xù)駛、高效動(dòng)力、安全可靠、超低能耗等優(yōu)勢(shì)，推出的智藍(lán)新能源汽車產(chǎn)品已覆蓋商用車全系列車型，其中產(chǎn)品技術(shù)全面覆蓋純電動(dòng)、氫燃料電池、混合動(dòng)力;產(chǎn)品品牌包含歐馬可智藍(lán)、奧鈴智藍(lán)、圖雅諾智藍(lán)、風(fēng)景智藍(lán)、智藍(lán)iBlue、拓陸者智藍(lán)、祥菱智藍(lán)7個(gè)子品牌。
除了體驗(yàn)了福田的自動(dòng)駕駛車輛之外，我們還探訪了福田汽車的三電試驗(yàn)室、充電系統(tǒng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、六階段排放實(shí)驗(yàn)室以及寶沃汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。
電池高低溫測(cè)試試驗(yàn)室
通過(guò)對(duì)電池進(jìn)行高、低溫測(cè)試來(lái)檢測(cè)電池的工況表現(xiàn)，滿足更好的充放電標(biāo)準(zhǔn)以及電池性能的穩(wěn)定性，以便能夠制定可靠的電池管理系統(tǒng)。
165kW電機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)室
實(shí)驗(yàn)室主要以乘用車電機(jī)系統(tǒng)性能卡法實(shí)驗(yàn)、高低溫試驗(yàn)、DV試驗(yàn)、PV試驗(yàn)為主，滿足公司內(nèi)不同車型點(diǎn)擊的測(cè)試與驗(yàn)證試驗(yàn)工作。
三電聯(lián)調(diào)測(cè)試臺(tái)架
該臺(tái)架的核心部件是整車控制系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，主要進(jìn)行整車信號(hào)測(cè)試、整車上下電測(cè)試、快充/慢充和故障模擬與處理測(cè)試，能滿足福田不同車型的測(cè)試與驗(yàn)證工作。
充電系統(tǒng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室
試驗(yàn)室通過(guò)對(duì)車載充電電機(jī)的試驗(yàn)監(jiān)測(cè)，可進(jìn)行車載充電電機(jī)的產(chǎn)品功能測(cè)試、產(chǎn)品故障分析等工作。
六階段排放實(shí)驗(yàn)室
在六階段排放實(shí)驗(yàn)室中了解到，實(shí)驗(yàn)室分為輕型車和重型車兩種測(cè)試環(huán)境，并且在測(cè)試過(guò)程中全程監(jiān)測(cè)測(cè)試車輛，從當(dāng)前即將實(shí)施的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，福田汽車顯然已做好了應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。
最后來(lái)到發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線
這里是寶沃汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，從現(xiàn)場(chǎng)中了解到，當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)主要提供1.4T和2.0T兩款動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.4T直列四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛米。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩種布局形態(tài)，其中縱置發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為160千瓦，峰值扭矩為300牛米;橫置發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率同樣為160千瓦，峰值扭矩為280牛米，這符合當(dāng)前市場(chǎng)中的主流動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)。
通過(guò)此次的參觀了解，能夠發(fā)現(xiàn)福田汽車在新能源科技、自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的前瞻性，特別是對(duì)當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)有了更加詳實(shí)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。當(dāng)前眾多的乘用車車企在L3領(lǐng)域很多還處于研發(fā)階段，而真正做到在產(chǎn)品技術(shù)上應(yīng)用并進(jìn)行實(shí)踐的似乎福田汽車已經(jīng)走在了當(dāng)前市場(chǎng)的前列。
當(dāng)然，市場(chǎng)的反饋是最能夠說(shuō)明產(chǎn)品的實(shí)力表現(xiàn)，在2月中，福田汽車銷量為1.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%;2月銷售新能源客車625輛，占整個(gè)客車市場(chǎng)44%的份額，與排名第二的比亞迪232兩高出近400輛。不論是輕卡、重卡還是客車，福田在2019年商用車市場(chǎng)表現(xiàn)得成績(jī)斐然，相信隨著福田產(chǎn)品不斷升級(jí)、新能源技術(shù)不斷創(chuàng)新，在市場(chǎng)的表現(xiàn)將更令人關(guān)注。
