由國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)公布的最新修訂版SAE J3016(TM)《標(biāo)準(zhǔn)道路機(jī)動(dòng)車駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)分類與定義》中，對(duì)L2級(jí)的自動(dòng)駕駛有明確定義：自動(dòng)系統(tǒng)能夠完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員需要監(jiān)控駕駛環(huán)境，完成剩余部分，同時(shí)保證出現(xiàn)問(wèn)題，隨時(shí)進(jìn)行接管。在這個(gè)層級(jí)，自動(dòng)系統(tǒng)的錯(cuò)誤感知和判斷有駕駛員隨時(shí)糾正。
目前，能順利施行L2級(jí)自動(dòng)駕駛的配置大多出現(xiàn)在在價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)的豪華汽車上，比如帶自動(dòng)跟車功能的主動(dòng)式全速域巡航、一鍵式自動(dòng)泊車、車道保持和后方來(lái)車提醒等。但豪華車始終不是中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主流，從這個(gè)角度來(lái)看，L2級(jí)別“自動(dòng)駕駛”真正意義上在中國(guó)的落地量產(chǎn)尚未開(kāi)始。
事實(shí)上，在將L2級(jí)別“自動(dòng)駕駛”配置從豪華汽車下放為大眾消費(fèi)層級(jí)方面，多數(shù)使用純電動(dòng)車型的造車新勢(shì)力相比傳統(tǒng)汽車制造商有著天然先發(fā)優(yōu)勢(shì)，比如從創(chuàng)立之初一直將“普及者”作為奮斗目標(biāo)的威馬汽車，近期就在L2級(jí)別高級(jí)駕駛輔助大規(guī)模推廣上動(dòng)作頻頻。
3月27日，威馬汽車宣布在四川省綿陽(yáng)市打造威馬汽車專業(yè)且專一的自動(dòng)駕駛技術(shù)中心，力圖打通自動(dòng)駕駛技術(shù)從研發(fā)到量產(chǎn)的完整閉環(huán)，加快自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)成果的量產(chǎn)速度，使“貴族價(jià)格的配置向平民化、大眾化普及”，讓曾經(jīng)局限于高昂成本而無(wú)法大規(guī)模使用的自動(dòng)駕駛技術(shù)普惠于民。
威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO沈暉在接受界面汽車采訪時(shí)表示，威馬汽車自成立以來(lái)，不斷加大在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入與布局，研發(fā)上更注重貼合中國(guó)用戶的駕駛習(xí)慣、適合中國(guó)路況。今年，具有L2(SAE J3016標(biāo)準(zhǔn))輔助/自動(dòng)駕駛級(jí)別的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，將在2019款威馬EX5多個(gè)車型上實(shí)現(xiàn)標(biāo)配。讓過(guò)去僅在部分豪華車上配置的尖端科技，首次進(jìn)入20萬(wàn)元區(qū)間。
“威馬希望智能體驗(yàn)不再只是少數(shù)人擁有，真正讓普通大眾都能用得爽，用得起。”沈暉在談及即將以標(biāo)配身份進(jìn)入尋常百姓家的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)時(shí)，顯得相當(dāng)自豪。
據(jù)界面汽車實(shí)地體驗(yàn)，Living Pilot智行輔助可以說(shuō)是到目前為止市面上配備最完整的一套兼顧高度智能化、使用便捷化與設(shè)定貼心化的駕駛輔助系統(tǒng)。威馬官方為它設(shè)置了三個(gè)核心關(guān)鍵詞，分別為“高適用性”、“高級(jí)別”和“高安全”。
Living Pilot智行輔助系統(tǒng)的底層開(kāi)發(fā)商為世界一流零部件供應(yīng)商博世，且全套系統(tǒng)是威馬與博世深度聯(lián)合研發(fā)的結(jié)果，將中國(guó)特有的路況、文化、地域差異和氣候因素進(jìn)行綜合考量，在本土化適配度上做了大量工作，正式搭載于EX5上之前，已經(jīng)累計(jì)完成800萬(wàn)公里和10萬(wàn)多小時(shí)的實(shí)地道路測(cè)試。
沈暉認(rèn)為自動(dòng)駕駛發(fā)展的重頭戲一定是落在中國(guó)，“中國(guó)的道路情況千變?nèi)f化，本地化適配就顯得尤為關(guān)鍵。在中國(guó)做得好的自動(dòng)駕駛拿到國(guó)外去用就會(huì)很簡(jiǎn)單，反之則困難重重。”
在硬件配置上，Living Pilot智行輔助系統(tǒng)擁有1個(gè)前置單目高清攝像頭，3個(gè)毫米波雷達(dá)，4個(gè)全景攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)。其中高清攝像頭的分辨率達(dá)到1280乘960，探測(cè)距離為120米，可以識(shí)別4根車道線和16個(gè)包括車和人在內(nèi)的物體。車頭處配有1個(gè)毫米波雷達(dá)，探測(cè)距離為160米，車尾保險(xiǎn)杠兩側(cè)配有2個(gè)毫米波雷達(dá)，探測(cè)距離為80米。
借此，Living Pilot智行輔助系統(tǒng)可以達(dá)到12項(xiàng)L2級(jí)別的駕駛輔助功能，比如帶停走的自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車輔助、前方碰撞預(yù)警、側(cè)方盲區(qū)檢測(cè)和預(yù)警、交通信息識(shí)別、車道偏離糾正和倒車后方穿行預(yù)警等。這些科技設(shè)備的加持也使2019款威馬EX5擁有目前同級(jí)電動(dòng)車最全的L2級(jí)別智能駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)了從0到130KM/h駕駛速度范圍內(nèi)，各種距離無(wú)縫鏈接的不同級(jí)別駕駛輔助。
其中帶停走的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的簡(jiǎn)單易用、高穩(wěn)定度和全天候不下線的特性給界面汽車留下了深刻印象。
據(jù)了解，第四代ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航，是目前自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的最高級(jí)別，可以根據(jù)車流情況，自動(dòng)調(diào)整車速并與前車保持距離，實(shí)現(xiàn)跟停和跟走，而且功能開(kāi)啟時(shí)，車輛自動(dòng)用能量回收替代大部分減速動(dòng)作，既舒適又節(jié)能;ICA高速巡航車道中央行駛輔助和TJA低速跟車隨行輔助，則分別可以在高速和城市路況下，無(wú)需駕駛員控制方向、油門和剎車，自動(dòng)保證車輛在車道中間行駛，幫助駕駛員輕松應(yīng)對(duì)高速巡航駕駛以及城市擁堵場(chǎng)景。
這些L2級(jí)別高級(jí)駕駛輔助技術(shù)不斷普世化“駛進(jìn)尋常百姓家”的背后，是分布在中、美、德三國(guó)超過(guò)3000名威馬人對(duì)“普及者”身份的不斷競(jìng)逐與不懈追求。
作為威馬汽車成就中國(guó)人的智慧出行世界冠軍夢(mèng)的踐行者，他們分布在德國(guó)薩爾州(整車技術(shù)研發(fā)中心)、美國(guó)硅谷(人工智能研究院)、上海(集團(tuán)總部、設(shè)計(jì)·采購(gòu)中心、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心)、北京(區(qū)域總部及政策法規(guī)協(xié)同中心)、成都(全球研發(fā)總部)和溫州(新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園、生產(chǎn)智造與產(chǎn)業(yè)化研發(fā)中心)，始終不渝地恪守著威馬汽車誕生時(shí)的初心。
而現(xiàn)在，綿陽(yáng)也加入了威馬汽車全球化體系的豪華陣容中。
為進(jìn)一步加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地速度和效率，威馬汽車將自動(dòng)駕駛技術(shù)中心放在了位于綿陽(yáng)市安州區(qū)威馬汽車自動(dòng)駕駛示范產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，與美國(guó)硅谷人工智能研究院及四川成都全球研發(fā)總部形成聯(lián)動(dòng)，共同構(gòu)建威馬汽車集自動(dòng)駕駛研發(fā)和測(cè)試一體的產(chǎn)業(yè)布局。同時(shí)，威馬汽車還將與綿陽(yáng)攜手，籌備打造華西首條開(kāi)放式自動(dòng)駕駛高速示范路段。
從2015年成立時(shí)，威馬汽車便制定了非常明確的發(fā)展“三步走”戰(zhàn)略：第一步，做智能電動(dòng)汽車的普及者;第二步，成為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件公司;第三步，成長(zhǎng)為智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商。去年下半年，威馬開(kāi)啟了旗下首款車型EX5的量產(chǎn)交付，以“普及者”的姿態(tài)征戰(zhàn)中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)。
進(jìn)入2019年后，威馬汽車按下向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件公司”邁進(jìn)的加速按鈕，全面布局L2-L4(SAE J3016標(biāo)準(zhǔn))輔助/自動(dòng)駕駛。其中，與在高級(jí)輔助駕駛市場(chǎng)擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的博世，展開(kāi)深入合作，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有及更高級(jí)別輔助/自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化研發(fā)。
沈暉告訴界面汽車，針對(duì)中國(guó)路況研發(fā)的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)是為未來(lái)在中國(guó)打造智慧出行生態(tài)圈夯實(shí)基礎(chǔ)，而自動(dòng)駕駛規(guī)劃加速威馬汽車成為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件公司，最終實(shí)現(xiàn)智慧出行新生態(tài)服務(wù)商的遠(yuǎn)期愿景。
合作伙伴除傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)巨鱷博世外，威馬汽車還在今年1月攜手百度成立“智能汽車全球聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”，投入大量資源致力于自動(dòng)駕駛量產(chǎn)研發(fā)工作。百度將批量采用威馬汽車產(chǎn)品作為測(cè)試車輛，用于自動(dòng)駕駛研發(fā)線控改裝，并在2019年內(nèi)展開(kāi)Valet Parking自主泊車、高速自動(dòng)駕駛等量產(chǎn)功能的聯(lián)合研發(fā)與測(cè)試運(yùn)營(yíng)。
“今年4月后，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別全功能高級(jí)駕駛輔助量產(chǎn)搭載的就只有威馬汽車和特斯拉。”沈暉在現(xiàn)場(chǎng)驕傲地透露。
如果翻閱威馬汽車到今日的發(fā)展史不難發(fā)現(xiàn)，這家初創(chuàng)型中國(guó)品牌電動(dòng)汽車制造商幾乎所有的商業(yè)行為都圍繞著“產(chǎn)品”二字，并且從不以浮華式的高調(diào)營(yíng)銷為主線，而是始終堅(jiān)守在腳踏實(shí)地為用戶服務(wù)的基準(zhǔn)之上，耐心、細(xì)心而貼心地打磨著每一臺(tái)從流水線交付至用戶手上的產(chǎn)品。
這樣的態(tài)度在目前造車新勢(shì)力的慣性高調(diào)中多少顯得有些“另類”，相比舞臺(tái)上一刻不停的追光燈，威馬汽車明顯更鐘情舞臺(tái)背后人影綽綽的冷清排練室。低調(diào)而務(wù)實(shí)不是新勢(shì)力造車熱愛(ài)向外展示的名片，但卻是威馬汽車成為2019年新勢(shì)力交付量第一名冠軍之路上狂奔無(wú)盡動(dòng)力的最佳來(lái)源。
