深度解讀 的搜索結果

無人駕駛汽車想要落地 還要經(jīng)歷這15個磨難

本文將目光投向了技術可行性的問題，以探索其他阻礙自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化的重大障礙。這些障礙可以分為四類：規(guī)模化、信任、市...

無人駕駛急需建立產(chǎn)業(yè)鏈

“未來交通的變革會非常巨大，就像當年第一輛汽車出現(xiàn)的時候，其實還不能看到今天的交通。” 27日， 2018自動駕駛全球高峰論...

無人駕駛核心專利領域，我國從數(shù)量到質量都落后于日、美企業(yè)

這兩年，公眾經(jīng)常能看到自動駕駛汽車完成真實道路測試，無人駕駛汽車已經(jīng)從概念逐步走向現(xiàn)實的相關報道。自動駕駛是人工智能...

蘋果無人駕駛模仿手機之路！

在蘋果宣布停止公布手機銷量，以富士康和和碩為代表的供應商下調(diào)新款iPhone銷售預期，市場一致看衰的背景下，蘋果用什么來提...

關于無人駕駛汽車的三大暢想!

隨著無人駕駛的火熱，無人駕駛汽車的種類也是層出不窮。我們在驚嘆之余，也在不斷刷新著我們的想象力，讓人不禁感慨，無人駕...

基于雙目視覺的無人駕駛算法

對基于雙目視覺的自動駕駛的部分關鍵技術進行了研究,主要包括道路識別、基于多閾值 Canny 的障礙物檢測等方面的內(nèi)容。

加州114起無人車事故 通用無人車“最能撞”谷歌路口蒙圈

2014年以來，加州車管局共輯錄了114起自動駕駛車輛事故。從中找到了許多有趣的信息，不僅可能包括各家自動駕駛公司的大致實力...

從自動駕駛到無人駕駛，還沒有領頭羊

近年來，另一種趨勢是汽車制造商與傳統(tǒng)Tier1在自動駕駛領域的合作，這種伙伴關系的最終目的是節(jié)約系統(tǒng)的開發(fā)成本，共擔責任并...

美國“威脅”要斷供AI芯片，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)或遭重創(chuàng)

眾所周知，盡管中國的無人駕駛技術在突飛猛進，但核心的AI芯片供應，被美國兩家供應商所壟斷。由于美國政府的“干預”，中國...

ADAS行業(yè)宏觀形勢及發(fā)展現(xiàn)狀

早在1970S就已進入車廠布局中。兩者都是利用安裝在車上的各式各樣傳感器收集數(shù)據(jù)，并結合地圖數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)計算，從而實現(xiàn)對行...

無人駕駛是一場“賭局”嗎？

近年來，隨著無人駕駛熱點的不斷升溫，越來越多的企業(yè)加入到了這場燒錢的爭奪戰(zhàn)中。國內(nèi)的百度、吉利、長安、華為……，國外...

美國自動駕駛芯片霸主英偉達的中國朋友圈能維持多久？

是的，這就是英偉達在乘用車、商用車、移動服務、一級供應商和地圖供應商的強大統(tǒng)治力，更為驚訝的數(shù)字是，全球自動駕駛領域...

中美自動駕駛路測牌照大對比：中國本土企業(yè)占九成，美國一半是國外企業(yè)

據(jù)彭博社報道，2018年11月初，騰訊開始在美國加州招募自動駕駛人才。將人才招募地選在美國加州，不僅由于加州匯聚著大量科技...

自動駕駛汽車何時能真正實現(xiàn)并代替人類？

汽車制造商一直聲稱自動駕駛汽車將在2020年開始進入道路并在2030年之前接管交通。然而現(xiàn)實似乎并不如此樂觀。

無人駕駛商業(yè)化的真正受益者是誰？

從電影里的暢想到現(xiàn)實中的黑科技，無人駕駛的實現(xiàn)用了10年。近日“全國首輛自動駕駛出租車”在廣州大學城上路試運行，但由于...