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據了解，雙方當時就將“威馬&Apollo智能汽車聯合技術研發中心”將落戶成都，研發成果將直接應用于威馬汽車量產車型中。
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L5級自動駕駛實現時間相對會更遠一點，但L3/L4級在未來十年會迎來一個快速增長。自動駕駛的落地商業化，會遇到至少六大挑戰：...
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5G自動駕駛試驗場圖鑒：全國24城落地8大測試區，東北西北“缺席”
據億歐汽車不完全統計，目前國內三大通訊網絡運營商在全國擁有24座5G網絡試點城市，同時在8座城市內參與建設了5G自動駕駛試驗...
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3月13日，以“生態與標準”為主題的2019 智能門鎖標準與生態落地峰會將在蘇州金雞湖國際會議中心盛大舉行。活動由全國智能建...
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嬴徹科技CEO 馬喆人：貨運將是最早實現自動駕駛規模化落地的領域
2月20-21日，2019全球第二屆自動駕駛論壇在武漢舉辦，本次論壇以“智能駕駛 改變未來”為主題。嬴徹科技CEO 馬喆人發表了主題...
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2018年自動駕駛在中國依然火熱。政策持續扶持，各個城市開放智能網聯汽車測試區?？萍脊九c汽車企業強強聯手，自動駕駛技術...
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1月18日，在“新一代人工智能未來發展峰會”上，深蘭科技發布了一款多功能“熊貓智能公交車”，據了解，該款熊貓公交車已在德...
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酷哇機器人劉力源：主打低速自動駕駛場景，AI環衛需求正在急速增長
說到自動駕駛，很多人的第一反應都是搖頭，因為不安全。不論是Uber自動駕駛汽車去年撞死行人，還是Waymo在年底突然大呼“做自...
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記者獲悉，重慶市兩江新區將啟動建設5G自動駕駛應用示范公共服務平臺，并將在今年實現基于5G的自動駕駛示范應用落地。
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美國《Popular Science》雜志就為我們盤點了目前已經正式上路的八家自動駕駛汽車公司，其思路和模式相信能為國內的自動駕駛從...
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至于限制無人駕駛技術發展的原因，除了法規限制、技術不成熟之外，另一個重要的原因就在于“貴”。從級別定義上來看，L3級別...
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就目前的技術研發情況，L4、L5級別車型要實現量產，仍需要一段漫長的時光，L3級別車型的量產成為不少車企未來2-3年的發展目標...
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對話西井科技CEO譚黎敏：如何用自動駕駛，撬開商業落地的圖景
以芯片起家，隨后切入到智慧港口業務，隨后在16年12月又向封閉自動駕駛領域進軍，看似毫不相關的三個領域，在西井科技CEO譚黎...
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本文將目光投向了技術可行性的問題，以探索其他阻礙自動駕駛汽車產業化的重大障礙。這些障礙可以分為四類：規?；?、信任、市...
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11月27日，2018自動駕駛全球高峰論壇在廣州舉行。小鵬汽車董事長何小鵬在活動現場發表演講，他表示：目前，大部分的整車廠都...
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