據(jù)外媒報道，大陸集團的ABS、雷達和冗余制動等多種技術(shù)都將會被運用在批量化生產(chǎn)的自動駕駛出租車上。這些技術(shù)將首先出現(xiàn)在法國企業(yè)EasyMile的EZ10自動駕駛擺渡車上。自2017年起，大陸集團就擁有了自動駕駛汽車制造商EasyMile的股份。

大陸集團已經(jīng)開發(fā)了CUbE平臺(Continental Urban mobility Experience)，并基于該平臺設(shè)計了專門為自動駕駛車輛使用的雷達系統(tǒng)。這套雷達系統(tǒng)能通過環(huán)境傳感器收集周邊環(huán)境數(shù)據(jù)，集成為360度的環(huán)境影響，確保匯集的信息大大超越自動駕駛對數(shù)據(jù)的需求，從而實現(xiàn)更高的精度。

CUbE平臺就i被用于EZ10上。大陸集團并非希望將CUbE平臺迅速量產(chǎn)并投入市場，而是希望借此做好相關(guān)技術(shù)儲備，包括冗余制動和和傳感器系統(tǒng)等。據(jù)悉，EZ10配裝了7個雷達，同時它還將配備激光雷達和攝像頭，能檢測車輛周圍半徑200米范圍內(nèi)的環(huán)境，可更快地發(fā)現(xiàn)道路上的障礙物和潛在的危險情況。

大陸集團還推出了自動駕駛出租車專用的制動技術(shù)，即MK C1 HAD制動系統(tǒng)。實際上，MK C1早在2016年開始就批量生產(chǎn)，其本身結(jié)合了ABS、ESC和制動助力器等，而在自動駕駛車輛上，MK C1還與液壓系統(tǒng)相結(jié)合，在主制動系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，液壓系統(tǒng)可以與ABS共同作用保證車輛的安全制動。這些系統(tǒng)結(jié)合在一起，便形成了已經(jīng)做好生產(chǎn)準(zhǔn)備的MK C1 HAD制動系統(tǒng)，它能夠適用于自動化程度較高的無人駕駛車輛。相比傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)，MK C1 HAD系統(tǒng)在150毫秒以內(nèi)就能達到最大制動力，完成停車所需要的時間也就更短。

目前，大陸集團位于中國、德國、美國、日本和新加坡的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)正在對這些技術(shù)進行開發(fā)。在這些國家中，研發(fā)工作的重心各不相同，但是每一個研發(fā)團隊都在使用CubE平臺，而且有著共同的目標(biāo)，即“打造未來安全、高效的自動駕駛出租車”。

在一些特定區(qū)域，例如自動駕駛企業(yè)的辦公地附近或城市管理方明確界定的城區(qū)道路上，自動駕駛出租車出行服務(wù)已經(jīng)成為了現(xiàn)實。然而，要想讓自動駕駛出租車服務(wù)實現(xiàn)大規(guī)模的普及，我們很可能仍需等待大約10年的時間。