高仙與海德汽車旗下浩睿智能聯(lián)合發(fā)布第二代無人駕駛環(huán)衛(wèi)車(Ecodrive Sweeper G2)新品。與此同時，張江人工智能島也將正式成為該款無人環(huán)衛(wèi)車新品的第一個應(yīng)用示范標(biāo)桿。

自2018年開始，無人駕駛進(jìn)入下半場，無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司紛紛開始轉(zhuǎn)型探索新方向，其中，低速+(半)封閉場景是最大的熱門，而環(huán)衛(wèi)清潔則是當(dāng)下公認(rèn)的、最具落地前景的領(lǐng)域。

環(huán)衛(wèi)工作是典型的簡單重復(fù)性勞動，技術(shù)上完全可以依靠機(jī)器和技術(shù)來完成，而無人駕駛底層技術(shù)+上層環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)應(yīng)用正是解決這一痛點(diǎn)的最佳方案，這也是此次發(fā)布的無人駕駛環(huán)衛(wèi)車新品的最大優(yōu)勢。

據(jù)悉，高仙機(jī)器人自成立以來即聚焦于全場景下移動及無人駕駛技術(shù)的迭代與積累，而海德汽車則是我國環(huán)衛(wèi)、市政和公路養(yǎng)護(hù)用車輛設(shè)備商，在環(huán)衛(wèi)專用汽車制造與研發(fā)領(lǐng)域擁有經(jīng)驗(yàn)，并對環(huán)衛(wèi)場景具備業(yè)務(wù)理解。

目前，無人駕駛環(huán)衛(wèi)車輛設(shè)備主要分為兩種，一種體積大且主要用于開放道路，另一種是體型較小、主要應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)園區(qū)、景區(qū)、校園等大面積半封閉/封閉場景的內(nèi)部道路。其中，由于技術(shù)水平和政策所限，內(nèi)部道路環(huán)境中的無人環(huán)衛(wèi)車輛及設(shè)備在商用落地前景上更具優(yōu)勢。

其次，從目前已落地的無人化環(huán)衛(wèi)車輛與設(shè)備產(chǎn)品來看，所謂“無人”，僅僅在解決車輛設(shè)備的無人清掃單一環(huán)節(jié)，然而對產(chǎn)業(yè)落地來說，用戶需要的“無人”是真正意義上最大化做到無人工干預(yù)，才有可能解決因人口老齡化而帶來的勞動力困境等一系列行業(yè)問題，而真正的無人化則在目前階段至少要包括：垃圾清掃與運(yùn)輸無人化、垃圾傾倒無人化、充電與能源補(bǔ)給無人化。因此，要實(shí)現(xiàn)無人環(huán)衛(wèi)車的商用落地，除了無人駕駛底層技術(shù)要過硬，上層業(yè)務(wù)應(yīng)用的全面性同樣重要。

此次高仙與海德浩睿聯(lián)合研發(fā)的全新無人駕駛環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品，正是致力于最大限度減少人工干預(yù)程度：第一階段的基礎(chǔ)系列產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了自動定位垃圾箱、垃圾自動傾倒等應(yīng)用，而下一階段的升級系列產(chǎn)品就將實(shí)現(xiàn)自動回站充電補(bǔ)給，從而真正實(shí)現(xiàn)全程無人化應(yīng)用。

高仙方面表示，未來高仙還會積極開展技術(shù)與生態(tài)合作，努力推進(jìn)自動分揀與處理垃圾等完善的環(huán)衛(wèi)無人化應(yīng)用，建設(shè)更完善、更智能也更人性化的環(huán)衛(wèi)行業(yè)無人技術(shù)產(chǎn)品體系。