本次論壇以“科技悅行，萬物互聯(lián)”為主題，聚焦自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域;探討5G背景下中國汽車智能化技術(shù)發(fā)展的方向和汽車產(chǎn)業(yè)在智能化技術(shù)研發(fā)方面取得的突破。
論壇上，中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長、汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任付于武在演講中指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著100多年最為深刻的產(chǎn)業(yè)大變革，技術(shù)大革命。移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)方興未艾，新一輪的科技革命正推動(dòng)著傳統(tǒng)的汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
中國工程院院士、歐亞科學(xué)院院士、國家自然科學(xué)基金會(huì)信息科學(xué)部主任、北京郵電大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院院長李德毅認(rèn)為：“2025年新產(chǎn)汽車中自動(dòng)駕駛車占1%，并將以每兩年翻一番的趨勢增長，到2035年，新產(chǎn)汽車將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的全面覆蓋，到2054年，全球?qū)⒈Ｓ?0億輛汽車，且全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛化。
隨著5G時(shí)代的到來，自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地還將加速。在中國電信集團(tuán)研究院5G技術(shù)總工程師朱雪田看來，“智能的車和智慧的路需要強(qiáng)大的5G網(wǎng)，5G也將成為社會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)”。
阿里云首席智聯(lián)網(wǎng)科學(xué)家丁險(xiǎn)峰預(yù)測，憑借硬件方面的優(yōu)勢，進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代初期，中國在全球的市占率將從20%到50%，很快就會(huì)達(dá)到80%到90%。“現(xiàn)在幾乎找不到一個(gè)國家是做物聯(lián)網(wǎng)硬件的，車聯(lián)網(wǎng)我估計(jì)未來會(huì)被中國所壟斷，其他國家很難做。”
羅蘭貝格全球合伙人Johan Karlberg也在論壇上表示，在國家層面，雖然美國依然在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，但中國在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是變化速度和程度最高的。Johan Karlberg說： “這個(gè)行業(yè)會(huì)變革，不會(huì)一夜之間發(fā)生重大的改變，但是這個(gè)行業(yè)一定會(huì)顯著地重新對利潤進(jìn)行分配。”當(dāng)然，誰會(huì)在未來的市場變革和利潤分配中占據(jù)主動(dòng)，則取決于其在當(dāng)下的布局前瞻性和技術(shù)儲備。
吉利汽車集團(tuán)CTO、路特斯集團(tuán)全球CEO馮擎峰在論壇上分享吉利汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)表示，2020年，吉利將領(lǐng)先實(shí)現(xiàn)更安全可靠的L3等級車型量產(chǎn)，局部工況實(shí)現(xiàn)L3級別的高度自動(dòng)駕駛。當(dāng)杭州亞運(yùn)會(huì)的時(shí)候，吉利會(huì)在亞運(yùn)區(qū)域內(nèi)完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
論壇當(dāng)天，吉利汽車正式發(fā)布了“爬行者智能系統(tǒng)”，該系統(tǒng)基于現(xiàn)有量產(chǎn)傳感器配置，利用V2X技術(shù)，借助“云端”、“路端”、“停車場端”的輔助設(shè)施，能100%實(shí)現(xiàn)自主泊車。同時(shí)，由吉利汽車與杭州灣新區(qū)政府共同打造的全球首個(gè)集成V2X+5G、邊緣計(jì)算等技術(shù)，面向智慧城市、智能交通和自動(dòng)駕駛等應(yīng)用領(lǐng)域的綜合性示范點(diǎn)——寧波杭州灣智慧城市國家級示范項(xiàng)目也于論壇現(xiàn)場正式簽約。
“在以往的汽車產(chǎn)業(yè)變革中，中國汽車品牌沒有參與的機(jī)會(huì)。但在世界汽車產(chǎn)業(yè)的智能化變革中，中國品牌不僅要深度參與，更要抓住歷史機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)型升級。在經(jīng)歷了初級創(chuàng)新、引進(jìn)吸收、自主研發(fā)、突破創(chuàng)新的發(fā)展階段后，中國汽車產(chǎn)業(yè)必須進(jìn)入智能引領(lǐng)的高質(zhì)量發(fā)展新階段，這是中國汽車品牌不斷向上的必由之路，也是生存之道。”李書福說。
