中國無人駕駛公司中智行聯(lián)合發(fā)起人、總經(jīng)理陳章寧6日在北京表示，從全球范圍來看，中國的5G技術(shù)處于領(lǐng)先位置，而AI的發(fā)展水平僅次于美國，借助產(chǎn)業(yè)共融，實(shí)現(xiàn)5G與AI的深度融合可以更快實(shí)現(xiàn)中國式無人駕駛的落地，同時(shí)有望推動(dòng)中國無人駕駛技術(shù)后來居上。
當(dāng)日，中國工業(yè)和信息化部向中國移動(dòng)等四家企業(yè)頒發(fā)5G牌照，中國正式走入“5G時(shí)代”。
業(yè)界普遍認(rèn)為，5G和AI等顛覆性技術(shù)的深度融合將對許多傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)生巨變，汽車行業(yè)就是其中之一。工信部部長苗圩指出，要積極推進(jìn)5G融合應(yīng)用和創(chuàng)新發(fā)展，聚焦工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，為更多的垂直行業(yè)賦能賦智，促進(jìn)各行各業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展。作為汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、智能化的重要發(fā)展方向，無人駕駛技術(shù)可能借此加速成熟和普及。
近年來，無人駕駛可謂站在資本的“風(fēng)口”。以谷歌、蘋果為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司，通用、奧迪為代表的汽車廠商，英特爾為代表的芯片廠商，滴滴、Uber等為代表的出行巨頭，Zoox、小馬智行等為代表的初創(chuàng)企業(yè)等多個(gè)陣營紛紛瞄準(zhǔn)無人駕駛汽車，搶占產(chǎn)業(yè)先機(jī)。各大巨頭競相角逐也推動(dòng)了無人駕駛的迅速發(fā)展。上月在天津召開的第三屆世界智能大會(huì)上，無人駕駛清掃車、無人駕駛公交車、無人駕駛物流車等紛紛亮相，此外還有84支來自不同國家的車隊(duì)參與駕駛挑戰(zhàn)賽，參賽車輛全部使用無人駕駛模式。
業(yè)內(nèi)人士表示，目前全球絕大部分無人駕駛公司都完全依賴人工智能。在感知、規(guī)劃、決策、地圖、定位、控制等幾大模塊通過人工智能的不斷學(xué)習(xí)，變得更加“聰明”。全球最領(lǐng)先的無人駕駛公司在路測里程數(shù)、數(shù)據(jù)采集量和算法成熟度方面已大幅領(lǐng)先于中國公司。據(jù)了解，作為行業(yè)“領(lǐng)跑者”Waymo自動(dòng)駕駛汽車人工干預(yù)率已達(dá)到每萬英里僅一次。
“如果走純?nèi)斯ぶ悄艿牡缆罚覀冏汾s起來非常難。但是，基于5G和AI，中國將具有后發(fā)優(yōu)勢”，中智行技術(shù)副總裁張振林說，5GAI將能感知覆蓋更多場景、彌補(bǔ)路測數(shù)據(jù)的不足，將無人駕駛的安全性提高一個(gè)數(shù)量級(jí)，從而可以更快實(shí)現(xiàn)無人駕駛的普及。
南京航空航天大學(xué)兼職教授、中國一汽首席技術(shù)顧問王勁也認(rèn)為，中國研發(fā)和推廣無人駕駛有一個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢，就是把5G技術(shù)融入到無人駕駛汽車的研發(fā)當(dāng)中。加之，中國政府的引導(dǎo)和推動(dòng)、較高的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普及率、資本的大量涌入以及可觀的國內(nèi)市場，中國可能率先出現(xiàn)無人駕駛技術(shù)的跨越式發(fā)展。
據(jù)波士頓咨詢公司預(yù)計(jì)，2035年，全球無人駕駛汽車銷量或?qū)⑦_(dá)到1200萬輛，而其中超過四分之一將在中國出售。
