8月30日，作為世界人工智能大會重點打造的十大主題論壇之一，2019無人駕駛高峰論壇將在上海世博展覽館二號會議廳召開。作為本次論壇的承辦方，臨港新片區(qū)將拿出自己在無人駕駛及智能交通領域的最新成果，并且渴望與全球“最強大腦”進行智慧碰撞，期待擦出耀眼的產(chǎn)業(yè)火花。
一批重點項目將簽約
近年來，隨著傳統(tǒng)整車、零部件廠商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、算法公司、芯片制造商、傳感器供應商等企業(yè)加快對無人駕駛技術的研發(fā)和商業(yè)化步伐，無人駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已成全球風口。
《中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)總體方案》中明確提出，臨港新片區(qū)要建設人工智能創(chuàng)新及應用示范區(qū)，加快應用場景開放力度，推動智能汽車、智能制造、智能機器人等新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)發(fā)展。臨港也確實有這樣的實力。
臨港地區(qū)緊鄰世界上最大的集裝箱碼頭洋山港，是目前世界上少有的集航空、海運、鐵路、高速公路、內(nèi)河運輸?shù)任宸N交通功能于一體的區(qū)域。這里能滿足自動駕駛集卡、乘用車、公交車、城市作業(yè)車等不同類型車輛的系統(tǒng)定型、傳感器標定、無人系統(tǒng)性能等多方位測試需求，還可以為車企提供世界少有的，集“港口與機場、產(chǎn)業(yè)區(qū)與城市生活區(qū)、高速公路與城市道路鄉(xiāng)村道路”等為一體的、豐富的測試與示范運營場景。
世界人工智能大會將是臨港新片區(qū)廣招天下英雄的一大良機。上觀新聞了解到，論壇期間，北京理工大學、上海臨港科技創(chuàng)新城經(jīng)濟發(fā)展有限公司和上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心有限公司將舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，未來各方將在無人車、無人船及無人機領域展開全面合作，共同推進臨港陸海空無人系統(tǒng)數(shù)據(jù)平臺建設。
論壇上，上海自貿(mào)試驗區(qū)臨港新片區(qū)管委會、臨港集團、京東人工智能事業(yè)部還將舉行京東人工智能(上海)創(chuàng)新中心項目簽約儀式。以即將在臨港科技城落地的“京東人工智能(上海)創(chuàng)新中心”項目建設為契機，三方將建立全方位、多層次、緊密型的全面戰(zhàn)略合作關系。
面向全球市場大展宏圖
論壇的舉行，只是臨港無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影，而在更廣闊的全球市場，臨港企業(yè)正準備大展宏圖。
憑借著高端裝備制造和人工智能領域扎實的產(chǎn)業(yè)基礎，臨港近年來相繼吸引了包括特斯拉、上汽集團、贏徹科技、博雷頓、華人運通、紐勱科技、科大訊飛、地平線、商湯科技、主線科技、圖森未來等眾多國內(nèi)外行業(yè)領軍企業(yè)落戶，逐步形成自動駕駛產(chǎn)業(yè)的集聚態(tài)勢。隨著臨港新片區(qū)揭牌成立，以及《總體方案》公布，越來越多的企業(yè)認為，無人駕駛的商業(yè)化春天，將會從臨港開始。
成立于2015年的圖森未來是國內(nèi)第一個定位于商用車自動駕駛研發(fā)的人工智能公司，旗下無人駕駛集卡已在美國投入商用，幫助美國郵政(USPS)等多家貨主、物流企業(yè)實際運輸貨物。去年5月，圖森未來將中國總部落戶上海臨港，同年8月，公司就獲得了第一筆來自于無人駕駛集卡運輸?shù)氖杖耄嬲龑崿F(xiàn)了無人駕駛集卡的落地運營。
談起未來，公司副總經(jīng)理、總裁助理薛健聰充滿信心，“物流貨運的司機缺口造成了運輸成本上升、卡車資源閑置浪費的問題。在技術和政策法規(guī)完善的情況下，無人駕駛技術可以降低人員成本，讓這些卡車充分利用起來，實現(xiàn)人工智能為實體經(jīng)濟賦能。我們相信在臨港新片區(qū)的政策紅利下，無人駕駛卡車實現(xiàn)實體運營和商業(yè)化的時間會大大提前。”
同樣位于臨港新片區(qū)的上海西井信息科技有限公司，則將在世界人工智能大會上亮出自己的“重磅武器”：全球首款全時無人駕駛電動重卡Q-truck量產(chǎn)車。
作為國內(nèi)較早創(chuàng)立的人工智能科技企業(yè)，西井科技從最底層也是難度最大的人工智能芯片和算法作為起點，同時將智慧港口作為技術落地的最主要應用場景。目前公司智慧港口整體解決方案已涵蓋集裝箱從岸橋、場橋到閘口的物流鏈智能識別、無人自主駕駛跨運車、無人駕駛新能源集卡、堆場管理等，全球已有38個碼頭使用了公司的人工智能智慧港口產(chǎn)品。而即將首發(fā)的新款車型，也計劃在今年下半年發(fā)往海外碼頭進行商業(yè)化運營。
海陸空無人系統(tǒng)齊頭并進
4.7公里開放道路，讓無人駕駛汽車在真實道路環(huán)境中測試行駛;1平方公里滴水湖水域，讓無人船破浪而行;直徑6公里、高200米低空空域，讓無人機馳騁藍天……在臨港，無人駕駛產(chǎn)業(yè)不僅僅局限在陸地，未來“海陸空”都將是充滿想象的空間。
在空中，一個低空數(shù)字化示范區(qū)正在形成。在臨港新片區(qū)管委會的支持下，飛機制造商——奧科賽公司已經(jīng)向有關部門申請到了以臨港奉賢園區(qū)和滴水湖西島為中心，直徑6公里、高200米的臨時飛行空域。如今，這個試飛空域進一步拓寬、增高，讓臨港區(qū)域內(nèi)更多航空企業(yè)獲益。
環(huán)繞著滴水湖，開闊平整的環(huán)湖一路、二路并駕齊驅(qū)，圍合出臨港主城區(qū)。未來，這條路將成為無人駕駛的全開放測試道路。根據(jù)規(guī)劃，陸上“無人駕駛示范區(qū)”包含2個封閉測試區(qū)、2個開放示范測試區(qū)和多條開放測試道路。“在封閉測試區(qū)內(nèi)，將通過場景搭建，模擬高速、城市、鄉(xiāng)村、物流、倉儲等交通環(huán)境，而開放測試區(qū)則為無人車提供真實的交通路面場景。” 臨港新片區(qū)管委會首席產(chǎn)業(yè)規(guī)劃師顧長石說，兩個封閉測試和體驗區(qū)位于臨港科技城園區(qū)和洋山碼頭，而開放場景測試示范區(qū)則將整個臨港主城區(qū)納入其中。
在水上，臨港有得天獨厚的滴水湖，每年夏季，在這里舉辦的無人船比賽總是吸引來眾多海洋領域高校和企業(yè)競逐比拼。未來，在這片水域上，將沿環(huán)湖北一路向滴水湖地鐵站方向，向湖心延伸出1平方公里水域空間，作為水面無人艇、水下機器人和水下聲學儀器等的測試區(qū)。
在臨港人看來，人工智能技術可以為先進制造業(yè)賦能，推進實體經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)升級，從而提升“上海制造”的競爭力。同時，三大無人系統(tǒng)背后的人工智能技術還將促進城市發(fā)展，服務于產(chǎn)城融合，這也是臨港新片區(qū)建設具有國際市場競爭力的開放型產(chǎn)業(yè)體系，提升高品質(zhì)國際化的城市服務功能的題中之意。
